[汽車之家 智能車聯(lián)評(píng)測(cè)]　　在我們的智能車聯(lián)測(cè)試榜單里，你能看到搭載在不同車型上的斑馬智行2.0、MARS 3.0，而如今，我們?cè)跇s威RX5 PLUS上又迎來(lái)了VENUS 4.0。過(guò)去的一年中，斑馬智行迭代了兩個(gè)大版本，就好像從iOS 12升級(jí)到了iOS 14，雖然迭代的速度有些讓人“措手不及”，不禁懷疑其誠(chéng)意，但在詳細(xì)測(cè)試后，負(fù)責(zé)任地說(shuō)：VENUS 4.0確實(shí)是你沒體驗(yàn)過(guò)的“船新版本”，是兄弟！就來(lái)......看看吧。

　　四款車型中高配的兩款車型采用了12.3英寸“組合儀表”，較低配的兩款車型則是采用裝載3.5英寸行車電腦屏幕的傳統(tǒng)儀表。

人車交互

　　斑馬在VENUS版本首發(fā)了A/B世界交互的概念，即兩個(gè)首頁(yè)，地圖導(dǎo)航界面和自定義功能界面可一鍵切換。

　　這種設(shè)計(jì)顯然比傳統(tǒng)的12.3英寸全液晶儀表盤節(jié)省了一定硬件成本，但結(jié)合售價(jià)以及實(shí)際體驗(yàn)，我們并不反感這樣的設(shè)計(jì)。

　　現(xiàn)在越來(lái)越多品牌車型，特別是新造車勢(shì)力的語(yǔ)音系統(tǒng)都開始采用這樣的合作形式，集各家之長(zhǎng)，試圖在這個(gè)“枯燥的”領(lǐng)域做出點(diǎn)新鮮花樣。

　　榮威RX5 PLUS也確實(shí)有自己的花樣，我們此前曾報(bào)道過(guò)科大訊飛的語(yǔ)音能力，能實(shí)現(xiàn)一次喚醒后，長(zhǎng)達(dá)90秒的時(shí)間里都可以直接下達(dá)指令，不需要反復(fù)說(shuō)“你好，XX”等喚醒詞。

　　這項(xiàng)功能的實(shí)現(xiàn)得益于達(dá)摩院的噪聲消除技術(shù)，因?yàn)樵谲噧?nèi)有諸多干擾，例如音響播放的音樂(lè)、小說(shuō)，車內(nèi)乘客正常的交流等等，系統(tǒng)需要分辨這些“混淆音頻”。在長(zhǎng)時(shí)間的收音過(guò)程中，如果乘客正常交流或電臺(tái)聲音誤觸發(fā)了語(yǔ)音功能，則會(huì)嚴(yán)重影響使用體驗(yàn)。

　　傳統(tǒng)的“多輪交互”技術(shù)支持我們下達(dá)指令“今天天氣怎么樣”后，繼續(xù)詢問(wèn)“明天呢”或是“上海呢”，系統(tǒng)能理解你在詢問(wèn)天氣，而不是問(wèn)去上海怎么走。

　　文本錄入需要約10分鐘的時(shí)間，云端后臺(tái)訓(xùn)練需要約2個(gè)小時(shí)的時(shí)間，對(duì)于這樣一個(gè)較新鮮的功能，耗時(shí)整體來(lái)說(shuō)是可以接受的。

　　現(xiàn)在我們能夠理解，在榮威RX5 PLUS的語(yǔ)音系統(tǒng)上，斑馬試圖達(dá)成一連串“連鎖反應(yīng)”，我們可以像和朋友說(shuō)話一樣“哎，我要聽現(xiàn)場(chǎng)版的”或者“中途去趟超市吧”（雙全工+多輪交互+口語(yǔ)化）；你的助理有了“面朝方向”，她始終在專心聽你說(shuō)話（分區(qū)控制+全雙工），坐在副駕駛的小伙伴當(dāng)然也可以給你的助理下命令，但他得先說(shuō)一下喚醒詞來(lái)讓助理“轉(zhuǎn)向他”，就好像說(shuō)了一句“哎，你聽我說(shuō)”。

　　語(yǔ)音控制的發(fā)展一方面在于覆蓋更廣闊的功能，幫你做更多的事；另一方面，則是更自然的交流方式，讓語(yǔ)音系統(tǒng)愈發(fā)貼近人與人之間的交流（類人交互），斑馬VENUS和榮威RX5 PLUS在這上面邁出了一大步。

功能實(shí)現(xiàn)

　　 能夠像車載原生功能一樣通過(guò)語(yǔ)音控制，并且與原生功能互相調(diào)用配合，才是小程序的價(jià)值，否則只能是手機(jī)小程序的復(fù)制，堪比“雞肋”，食之無(wú)味棄之可惜。斑馬這條路走對(duì)了，也希望聯(lián)合服務(wù)商作出更多深度嵌入的小程序功能。

　　除了常規(guī)的接打電話功能外，通信領(lǐng)域榮威RX5 PLUS提供了車信服務(wù)，這是在MARS 3.0版本上就已經(jīng)出現(xiàn)的用于對(duì)標(biāo)車載微信的一項(xiàng)功能，在VENUS上得以優(yōu)化。

　　車信支持我們用手機(jī)App或微信小程序向汽車發(fā)送位置信息，駕駛員接收到消息彈窗可以直接點(diǎn)選將位置信息設(shè)置為導(dǎo)航目的地。

　　不過(guò)倒車影像的畫面質(zhì)量比較一般，雖然能夠看清后方場(chǎng)景，但想要分辨距離2米處的牌照號(hào)碼就比較困難了。

服務(wù)生態(tài)

　　并且，賬號(hào)打通（支付寶賬號(hào)）也帶來(lái)了相當(dāng)大的便利，比如：不管我們通過(guò)何種渠道（手機(jī)App、手機(jī)小程序、車機(jī)等等）預(yù)定完電影票后，當(dāng)我們?cè)诰嚯x電影開場(chǎng)前的一段時(shí)間內(nèi)上車啟動(dòng)，系統(tǒng)就會(huì)彈窗詢問(wèn)你是否要前往預(yù)定的電影院，并且直接設(shè)置導(dǎo)航。

　　看完電影后，返程還會(huì)主動(dòng)推送電影歌單給車主，這些設(shè)計(jì)可能用到的機(jī)會(huì)并沒有音樂(lè)那么多，但用過(guò)一次，就能讓你感受到科技帶來(lái)的魅力。

　　有一點(diǎn)不足是，車內(nèi)少了一鍵救援按鍵，作為互聯(lián)網(wǎng)汽車，如今越來(lái)越多的車型確實(shí)已經(jīng)拿掉了這個(gè)“最不常用的”按鍵，但我們還是希望能予以保留。

溝通好感度

　　最近我們看到手機(jī)高德地圖也推出了類似功能，同為阿里巴巴旗下的產(chǎn)品，相信是使用了類似的技術(shù)基礎(chǔ)。

總結(jié)

　　斑馬是我們測(cè)試過(guò)迭代最快的車載系統(tǒng)，雖然合作車型眾多，但幾乎每個(gè)大版本都首先搭載在榮威RX5車系上，這也讓RX5長(zhǎng)期處在一個(gè)“吃螃蟹”的位置上。關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)的同學(xué)應(yīng)該知道，不僅是斑馬VENUS，騰訊車聯(lián)、百度Apollo都紛紛在這一代引入了小程序，力求擴(kuò)展線上服務(wù)覆蓋面，但斑馬VENUS是做的最好的，它真正打通了功能之間的內(nèi)部聯(lián)系，使得服務(wù)成為一個(gè)鏈條和不是簡(jiǎn)單的功能復(fù)刻，這個(gè)方向?qū)α恕?/p>

　　A/B世界的首頁(yè)設(shè)定也再次革新了由自己引領(lǐng)的地圖首頁(yè)潮流，不知“后來(lái)者們”會(huì)不會(huì)繼續(xù)跟進(jìn)。語(yǔ)音控制則是在我看來(lái)最重要的進(jìn)步，在語(yǔ)音控制技術(shù)愈發(fā)同質(zhì)化的今天，能真正向類人交互邁出一小步都是極其困難的，斑馬和榮威RX5 PLUS做到了。綜合這些，在汽車之家智能車聯(lián)測(cè)試中，榮威RX5 PLUS取得這個(gè)成績(jī)，當(dāng)之無(wú)愧。（圖/文 汽車之家 鄭旭）