[汽車之家 大燈測(cè)試]  作為歐洲緊湊型車的絕對(duì)課代表，大眾高爾夫(參數(shù)|詢價(jià))在今年又進(jìn)化到了第八代，國(guó)產(chǎn)車型也已經(jīng)發(fā)布，大家對(duì)它的外形設(shè)計(jì)褒貶不一，話題不少。在對(duì)高爾夫8進(jìn)行詳盡海外測(cè)試的同時(shí)，我們也仔細(xì)推敲了一下它的燈光表現(xiàn)，為大家?guī)��?lái)第一手的數(shù)據(jù)和體驗(yàn)。和以往不同，這次我們并沒(méi)有拿最高配的矩陣大燈來(lái)測(cè)試，而是十分有代表性的中配LED大燈，這個(gè)燈光搭配好看又不貴，將會(huì)是新高爾夫上的主流配置。雖然不是頂配，但它的照明表現(xiàn)著實(shí)讓人十分驚喜。（注：測(cè)試車為德國(guó)市場(chǎng)銷售的歐規(guī)車型，大燈也為歐標(biāo)ECE燈光。）

　　我們這輛高爾夫8測(cè)試車為配置處于中游的Style版車型，這個(gè)版本上標(biāo)配中檔的IQ. Light LED燈光，更低配置的車型要選裝它則需額外加價(jià)960歐元（約合人民幣7680元），而頂配的矩陣大燈更要索價(jià)2056歐元（約合人民幣16000元），在歐洲的選配價(jià)格一點(diǎn)也不便宜。在歐洲市場(chǎng)上，還有一款專供低配車型的無(wú)透鏡LED大燈，實(shí)際效果十分別扭，根據(jù)目前信息應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車型上，以往滿大街鹵素反光碗大燈高爾夫的景觀將不會(huì)再出現(xiàn)。

　　從靜態(tài)外觀上看，與頂配IQ. Light矩陣大燈相比中配大燈也就少了內(nèi)側(cè)的遠(yuǎn)近光模塊，從觀感上并不掉鏈子。單透鏡承擔(dān)了遠(yuǎn)近光的任務(wù)，此外內(nèi)側(cè)還有一個(gè)反光碗式的額外遠(yuǎn)光燈，為遠(yuǎn)光照射強(qiáng)度助力，實(shí)測(cè)表現(xiàn)也很棒。燈具上側(cè)的LED燈眉集成了日行燈和轉(zhuǎn)向燈功能，不過(guò)中配燈具就沒(méi)有高配大燈上的轉(zhuǎn)向燈動(dòng)態(tài)效果了。普通高爾夫8全系都不帶獨(dú)立霧燈，取而代之的是大燈最內(nèi)側(cè)的全天候燈，這顆小小的LED燈能夠照亮車頭兩側(cè)，亮度大概是轉(zhuǎn)向輔助亮度的一半，在惡劣氣候下提供更佳視野。

　　除了最低配上的那個(gè)前轉(zhuǎn)向燈外，高爾夫8全系都標(biāo)配LED光源，尾燈組也不例外。即使試駕車上的尾燈組為低配，點(diǎn)亮的效果也十分不錯(cuò)，而高配上的IQ. Light會(huì)增加更好看的光導(dǎo)帶、剎車燈/示廓燈動(dòng)態(tài)切換以及動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈。

　　即使并不是最高配的LED大燈，這套燈光系統(tǒng)依舊做足了功課，各方面表現(xiàn)都十分均衡。帶透鏡的LED近光單元在遠(yuǎn)處勾畫出了清晰的切線，在切線內(nèi)的部分都有很不錯(cuò)的照明表現(xiàn)，近光的照射距離以及亮度都處于中上水平。近光橫向探測(cè)能力更是達(dá)到了更高級(jí)別車型的水準(zhǔn)，近光的總體表現(xiàn)就是又寬又亮。德國(guó)除了城鎮(zhèn)外所有的道路都不設(shè)路燈，在伸手不見(jiàn)五指的黑夜中，高爾夫8這套大燈的實(shí)際表現(xiàn)的確是不錯(cuò)，僅開(kāi)啟近光就已經(jīng)能夠滿足大部分的路況需求。

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　　遠(yuǎn)光的照射距離更是破了百米，達(dá)到了116米，同樣是優(yōu)于一票比它更貴的車。遠(yuǎn)光打在測(cè)試場(chǎng)地盡頭的樹(shù)木上呈現(xiàn)出一個(gè)集中的光點(diǎn)，燈具對(duì)光線的集束能力不錯(cuò)。遠(yuǎn)光開(kāi)啟后即使在對(duì)向車道也不會(huì)覺(jué)得眩目，視覺(jué)感受比較柔和，實(shí)測(cè)照度能達(dá)到18 lx，表現(xiàn)十分均衡。試駕車帶有自動(dòng)遠(yuǎn)光開(kāi)閉功能，實(shí)測(cè)反應(yīng)的靈敏度和速度都令人滿意，更高級(jí)的動(dòng)態(tài)光柵遮蔽遠(yuǎn)光則要在頂配的IQ. Light上才會(huì)提供。

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　　角燈在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤以及點(diǎn)亮轉(zhuǎn)向燈的情況下都會(huì)開(kāi)啟，實(shí)測(cè)探測(cè)能力和覆蓋范圍都十分令人滿意，而且會(huì)有淡入淡出的漸變效果，十分有高級(jí)感。而在燈光輔助方面，試駕車上還選配了自動(dòng)遠(yuǎn)光功能，實(shí)際使用中只要有來(lái)車或是接近前車，遠(yuǎn)光都能及時(shí)關(guān)閉，但重新開(kāi)啟則延時(shí)有些大。

總結(jié)：

　　國(guó)產(chǎn)的全新高爾夫8已經(jīng)上市，傳奇車型的影響力也引起了一波關(guān)注度。我們這次測(cè)試的這輛歐洲版的高爾夫8雖然不是頂配大燈，但這款性價(jià)比更高的中配燈光表現(xiàn)依然讓人驚喜，十分有誠(chéng)意。破百米的遠(yuǎn)光照射距離，十分均衡的近光照射表現(xiàn)以及和高配大燈看齊的造型都讓我們十分滿意。根據(jù)國(guó)產(chǎn)版配置信息，從入門的200 TSI車型即配備了這款中配大燈，而頂配的矩陣式大燈則可以通過(guò)“科技燈光包”選配，提供AFS大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向以及動(dòng)態(tài)LED轉(zhuǎn)向燈等更多功能。（圖/文 汽車之家 海外撰稿人）