[汽車之家 智能車聯(lián)評測]  像瑪莎拉蒂這樣的超豪華品牌，最吸引人的莫過于旗下車型的高價值、大尺寸、強動力等方面，這些特色都可以在不經意間突出車主尊貴的身份。當然作為一款在路上跑的車型，它終究還是要回歸出行代步的本質，不僅要有“面子”，“里子”也必須扎實過硬。當越來越多新車開始標配車載聯(lián)網智聯(lián)系統(tǒng)之后，超豪華車型瑪莎拉蒂Ghibli也不能讓車主出門在外的時候只能依靠手機探路，自2021款新車開始，瑪莎拉蒂也將普及本土化聯(lián)網系統(tǒng)，我們今天就來看看基于騰訊TAI系統(tǒng)打造新車機是不是依舊能夠讓Ghibli既有面子又有里子。

　　以往瑪莎拉蒂最能打動人的一是超強的性能，二是極致的品牌形象，用戶對于智能化表現似乎并不是那么在意。然而在智能網聯(lián)浪潮的裹挾下，瑪莎拉蒂的觀念也在發(fā)生著改變。在2020年中下旬，瑪莎拉蒂官方宣布已經與騰訊達成合作協(xié)議，將聯(lián)合打造全新的車載娛樂系統(tǒng)。這不，基于騰訊TAI系統(tǒng)的MIA（瑪莎拉蒂智能輔助）多媒體系統(tǒng)就率先登場了。目前所有在售的2021款Ghibli、總裁、Levante都已標配MIA系統(tǒng)，而海外市場就沒有這份福利了。

　　從總評分看，瑪莎拉蒂MIA系統(tǒng)的表現還算不錯，人機交互和功能實現兩個項目的成績都是“良好”，這主要得益于優(yōu)秀的語音助手、大尺寸觸屏以及系統(tǒng)內置的海量聯(lián)網應用。MIA系統(tǒng)在服務生態(tài)以及情感溝通兩個方面雖然與一些中國品牌車型系統(tǒng)有一定的差距，但在實際使用過程中，騰訊小程序和自然語音交互表現依舊能夠令人滿意，接下來我們將針對每個項目及其功能做詳細介紹。

人車交互

　　新款Ghibli的智聯(lián)系統(tǒng)搭載了一塊10.1英寸觸屏，雖然這樣的尺寸在所有智聯(lián)車機中并不算特別大，主要原因是整個中控臺造型并沒有什么變化，原本的空間剛好可以塞進一塊8.4英寸屏，而現在的10.1英寸屏是能夠適應目前空間的最大尺寸了。系統(tǒng)界面布局還是挺簡潔直觀的，操作起來比智能手機簡單多了，相信即使是不擅于使用智能手機的年長者，只需片刻的介紹后也同樣可以上手。

　　很多智聯(lián)汽車為了突出科技感會大幅刪減物理按鍵，這對于不擅于操作觸屏的年長乘客不算特別友好。而Ghibli還是挺顧及到年長用戶的需求，除了新增加的觸屏和語音助手控制外，大量物理按鍵和旋鈕仍然保留了下來。系統(tǒng)OTA升級和多賬號登錄也是許多智聯(lián)系統(tǒng)必備的功能，這兩個功能在MIA系統(tǒng)中也同樣是標配，每個用戶都可以建立自己的賬號，并將導航、多媒體系統(tǒng)的一些喜好和常用目的地與賬號綁定，登錄對應賬號之后此前的預設也會一并更改，十分便捷。

　　新款Ghibli沒有將此前的指針式儀表升級到全液晶儀表，硬件上還有不少提升的空間。不過新款Ghibli的儀表盤在一些細節(jié)設計和彩屏界面的設計上稍有改動，指針表盤外圈的邊框更細且噴上了亞光灰色，看起來更有科技感。

　　語音控制系統(tǒng)初始喚醒詞為“你好瑪莎”，當然自定義喚醒詞也是支持的�；�于騰訊TAI龐大的底層數據支撐，MIA系統(tǒng)對于自然語音指令的識別能力還是很強的。除了控制各種車載功能外，還能實現包括航班、天氣、時政、股市等各類信息的查詢和語音互動（成語接龍等小游戲）。另外MIA系統(tǒng)除了基本的虛擬女聲外還內置了游戲《王者榮耀》中兩個角色，李白和妲己語音包，絕大多數基于騰訊系統(tǒng)的車機也都有這樣的語音包。

　　硬件方面，本土化的聯(lián)網系統(tǒng)對于瑪莎拉蒂而言本身就是一項重大進步，為用戶出行帶來了極大便利。中控屏的尺寸在同級別車型中并不算大（要知道即使是上一代奔馳S級都已經配備了雙12.3英寸大屏），但無論是界面設計還是使用體驗上依然是比較友好的，不會讓人有無所適從的感覺。

其它硬件設備

　　Ghibli可以提供不少提升檔次感的硬件設備，諸如在今天體驗的這臺鋒芒版上就見到了高級品牌音響系統(tǒng)和手機無線充電。不過以上這兩個裝備都是選裝件，基礎音響系統(tǒng)僅提供8個喇叭，選裝10喇叭哈曼卡頓需要7800元，15喇叭寶華韋健音響則需要17700元，手機無線充電也需要多花3000元才有，座椅加熱和通風同樣需要通過選裝才可以獲得。

功能實現

　　說完了硬件層面的東西， 咱們接下來看看MIA系統(tǒng)的功能表現。娛樂系統(tǒng)方面，聯(lián)網音源自然是必不可少的，基于騰訊TAI的MIA系統(tǒng)內置了QQ音樂、騰訊愛趣聽等應用，內容涵蓋音樂、有聲書、新聞資訊、全國廣播電臺等，資源還是比較豐富的，也能滿足不同用戶對于不同類型資訊的需求。當然毫無疑問的是，很多內容需要綁定第三方應用并購買相應等級的會員之后才能夠收聽。

　　導航系統(tǒng)來自騰訊地圖，內部功能與百度、高德的差異不大，除了規(guī)避擁堵、輸入車牌規(guī)避限行區(qū)域、目的地收藏等常規(guī)功能外，騰旭地圖也具備車隊集結、接收好友位置等功能，簡易的導航路徑指引也會投射于儀表中，只是儀表中央的7英寸屏實在不算大，如果能升級到全液晶儀表并開啟地圖模式的話，路徑引導就更直觀了。

　　全景駐車影像采用俯視+局部畫面放大的形式展現，加上儀表盤上的雷達距離提示以及動態(tài)輔助線，即使是Ghibli這么一款體型龐大的轎車，倒車入庫也不算太難。但是鋒芒版基礎配置僅僅是后部影像而已，升級到全景影像需花費61000元增購高級駕駛輔助套件（除全景影像外還包含自適應巡航、車道保持、行人/盲區(qū)監(jiān)測、主動剎車等）。

　　手機映射方面，蘋果CarPlay以及百度CarLife在系統(tǒng)內都有搭載，并且系統(tǒng)還支持無線CarPlay這一較為前衛(wèi)的映射形式。藍牙連接方面，系統(tǒng)支持最多兩臺手機同時在線接打電話，當然如果需要播放藍牙音樂的話只能擇其一。

服務生態(tài)

　　騰訊小場景中目前內置了9款小程序，其中也不乏我認為實用性較高的程序，比如團油（油價查詢及一鍵加油）、中國天氣、限行查詢、星美食（訂座和排隊取號）等。作為一款超豪華品牌，人工客服也是瑪莎拉蒂必不可少的服務之一，通過觸屏上的“SOS”圖標以及車頂的相應按鈕都能通過電話一鍵直連人工客服，以便車輛在發(fā)生故障或事故時及時獲得援助。

溝通好感度

　　騰訊TAI系統(tǒng)也有著相當不錯的自然語音理解力和交互能力，喚醒小助手之后屏幕左下方也會有一個簡單的助手形象通過表情與用戶實現互動，細節(jié)上也算花了不少心思。只是小助手只顯示在主駕側，即使是副駕乘客喚醒它依舊會顯示在主駕側，并不具備語音分區(qū)的功能。

● 文章總結

　　最后我們來看看Ghibli的總分吧，由于MIA系統(tǒng)的硬件規(guī)格并不突出，領先且前衛(wèi)的功能也不算豐富，所以其最終排名處于所有車型的中游水平。不過與瑪莎拉蒂老款車型相比，搭載了本土化網聯(lián)車機本身就是一項突破，畢竟意大利人此前更專注于動力、設計和用料質感，對于網聯(lián)并不是那么上心。有了全新的MIA系統(tǒng)之后，瑪莎拉蒂對于本土用戶的吸引力一定會更大，更便捷的出行體驗相信也將在一定程度上提升用戶的駕駛積極性，讓更多人夢想去擁有一臺屬于自己的瑪莎拉蒂。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）