[汽車之家 輪胎解讀]  2021年，正值馬牌輪胎成立150年之際，德國(guó)馬牌在慶祝150歲生日的同時(shí)也舉辦了ContiSeal自修補(bǔ)和ContiSilent靜音輪胎產(chǎn)品線發(fā)布會(huì)。并宣布，上述兩款產(chǎn)品系列將于10月18日正式上市。

　　近年來(lái)，隨著中國(guó)新能源汽車飛速發(fā)展，越來(lái)越多的汽車制造廠商在新推出的車型上取消了備胎——這個(gè)陪伴了汽車工業(yè)發(fā)展近百年的配置，但扎胎的風(fēng)險(xiǎn)并不會(huì)隨著備胎的消失而降低。因此，各種適應(yīng)性輪胎產(chǎn)品也應(yīng)運(yùn)而生。其中，最廣為人知、且有一定群眾基礎(chǔ)的當(dāng)屬俗稱的“防爆胎”，它其實(shí)正式名稱為缺氣保用輪胎，馬牌在此也有對(duì)應(yīng)的SSR產(chǎn)品系列。但用過(guò)缺氣保用輪胎的朋友或許都知道，它可以說(shuō)是一個(gè)優(yōu)缺點(diǎn)并存，且個(gè)性鮮明的產(chǎn)品。首先它是通過(guò)加厚、加強(qiáng)胎壁的方式，讓輪胎在缺氣的情況下，胎壁依舊能有足夠的支撐力，從而保證車輛能以一個(gè)限定的車速，行駛一定距離，讓車主能就近找到輪胎店，進(jìn)行修復(fù)或替換。但由于它的物理結(jié)構(gòu)特性，也讓這類缺氣保用輪胎的普遍較硬、較重，對(duì)舒適性有比較直觀的影響。同時(shí)在如今電動(dòng)化的時(shí)代浪潮下，它相對(duì)較重的特點(diǎn)，也會(huì)阻擋部分電動(dòng)車用戶的選購(gòu)。

　　在此背景下，德國(guó)馬牌將ContiSeal自修補(bǔ)和ContiSilent靜音輪胎產(chǎn)品線引入中國(guó)，并從今年10月18日起，在線上和線下全面開(kāi)售。此前，這兩項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)通過(guò)進(jìn)口、原配等渠道進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)近十年。以ContiSeal自修補(bǔ)為例，它在大眾進(jìn)口MPV車型——夏朗上已經(jīng)裝備多年，并且從2020款及以后的別克GL8 Avenir艾維亞車型，也作為原配胎的身份出現(xiàn)。

　　馬牌的ContiSeal技術(shù)，它的內(nèi)部有一層特制的密封膠，可以在扎釘瞬間封堵胎面的破損，所以車主不用馬上停車換胎，也不用急著馬上去汽修店，不會(huì)因?yàn)樾⌒〉囊馔獯騺y出行計(jì)劃。自修補(bǔ)輪胎的特殊涂層主要成分為丁基橡膠與其他聚合材料的混合物，它在輪胎制造過(guò)程中被均勻覆蓋在胎面內(nèi)側(cè)，能應(yīng)對(duì)直徑5mm以內(nèi)的穿刺，當(dāng)有異物扎入輪胎時(shí)，這個(gè)特殊涂層具有的氣密性迅速封堵了胎面的破洞以及釘子和橡膠之間可能產(chǎn)生的縫隙，杜絕胎內(nèi)氣壓的變化。同時(shí)，這個(gè)特殊涂層的適應(yīng)工作溫度為零下35℃到零上70℃，幾乎可以滿足絕大部分地區(qū)用戶的使用環(huán)境。

　　當(dāng)然，或許有部分朋友會(huì)問(wèn)，輪胎扎釘子后，是不是還需要進(jìn)行處理？這類輪胎如何修復(fù)？關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，我也咨詢了馬牌輪胎的工程師，得到的答復(fù)是：任何徒手拔除釘子的行為都是不提倡的，正確的做法是到汽修店由專業(yè)人士拔除。當(dāng)釘子被移出輪胎時(shí)，得益于密封層的流動(dòng)性，密封層會(huì)流向剛才被扎破的小洞并堵住破損處，即使輪胎表面已經(jīng)破損，也不會(huì)因?yàn)獒斪拥囊瞥�而漏氣。而且被扎過(guò)的地方可以實(shí)現(xiàn)反復(fù)自修補(bǔ)。同時(shí)，對(duì)于直徑5mm以內(nèi)的破損，也可以到有專業(yè)技術(shù)的輪胎店進(jìn)行修復(fù)，目前國(guó)內(nèi)的德國(guó)馬牌輪胎旗下的維修門店“百世德”都已經(jīng)過(guò)了相應(yīng)技術(shù)培訓(xùn)與設(shè)備升級(jí)，可以滿足此類輪胎的修復(fù)。當(dāng)然，對(duì)于直徑5mm以上的損失，則不建議修復(fù)，需要直接換新。

　　除了自修復(fù)技術(shù)外，同期發(fā)布的還有ContiSilent靜音輪胎，它是在輪胎的內(nèi)側(cè)用粘合劑粘入一層聚醚型聚氨酯泡沫隔層，當(dāng)這種材料被粘合在輪胎內(nèi)壁上時(shí)，它可以產(chǎn)生強(qiáng)大的阻尼減震效應(yīng)。它目的就是使在搖蕩或振動(dòng)系統(tǒng)中的能量因?yàn)槭艿阶铚�而隨時(shí)間而耗散。再大白話一點(diǎn)說(shuō)，就是讓輪胎碰撞路面時(shí)產(chǎn)生的聲波在聚氨酯泡沫這一層就被攔下并且衰減，這樣能傳到車內(nèi)的噪音就沒(méi)有那么多了。近年來(lái)，隨著電動(dòng)汽車的飛速發(fā)展，越來(lái)越多的電動(dòng)車企也選擇帶有ContiSilent版本的輪胎作為原配來(lái)進(jìn)一步提高整車的競(jìng)爭(zhēng)力，例如比亞迪漢的部分版本就原配了MC6的ContiSilent版本，而極星2更是全部配備了ContiSilent版本。

　　隨著2019年底馬牌輪胎在合肥工廠引入了ContiSilent和ContiSeal輪胎的生產(chǎn)線并投產(chǎn)，且伴隨10月18日ContiSeal自修補(bǔ)和ContiSilent靜音輪胎的全面上市，消費(fèi)者也可以通過(guò)多種渠道選購(gòu)上述新技術(shù)輪胎，且尺寸規(guī)格選擇更豐富，相對(duì)價(jià)格也會(huì)更親民。（文/圖 汽車之家 盛元珺）