[汽車之家 用車寶典]  前幾天，一條坦克300(參數(shù)|詢價)超車碰倒摩托車的視頻悄然走紅，很多四輪與兩輪駕駛員也紛紛加入到討論的陣營當中各執(zhí)一詞。有人說是摩托車先不文明駕駛的，也有人說坦克300車主這是故意傷害。到底事故責任方是汽車還是摩托車呢？兩輪機動車是不是不夠安全呢？今天這期內(nèi)容，咱們就從這個事故視頻出發(fā)，聊聊摩托車安全駕駛的那些事兒。

案情回顧

　　如果各位還不知道發(fā)生了什么的話，下面這段視頻可以幫助大家回顧一下此次事故。

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　　事故發(fā)生在一條平直的高架橋上。一輛汽車在行駛中突然加速向左側(cè)車道并線意圖超車，然后又向右并線回到原車道。在向右并線的過程中與一輛兩輪摩托車發(fā)生碰撞，汽車的右后輪位置碰到了與摩托車左側(cè)車把位置，導(dǎo)致摩托車駕駛員失衡摔車。隨后汽車駕駛員加速逃離了現(xiàn)場。

　　根據(jù)我國道交法的規(guī)定，不正確使用轉(zhuǎn)向燈應(yīng)當處以二十元以上二百元以下罰款，記一分；造成交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的，處二百元以上二千元以下罰款，可以并處十五日以下拘留。由公安機關(guān)交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。情節(jié)嚴重的甚至?xí)�被處以有期徒刑或者拘役�?/p>

　　所以，摩托車真的這么危險嗎？先說結(jié)論：是的。由于摩托車駕駛員暴露在外，相較于大多數(shù)汽車而言，的確更容易在交通事故中受到傷害。

　　但是，通過穿戴護具、提升駕駛技術(shù)、提高安全意識等等方法，還是可以大幅提升摩托車駕駛的安全性。接下來筆者就結(jié)合個人的一些駕駛經(jīng)驗跟大家聊一聊，如何才能更加安全的駕駛摩托車。

“肉包鐵”安全駕駛不完全指南

　　我們從被動安全以及主動安全兩部分來梳理。首先是被動安全層面，無外乎兩部分——車輛以及護具。

　　摩托車老手經(jīng)常會跟新手說“不要買地平線”，所謂的地平線其實指代的是近十幾年一些國內(nèi)小廠組裝的低價小排量摩托車。這類車型大多沒有核心技術(shù)，發(fā)動機也是采購的其他廠商產(chǎn)品，組裝質(zhì)量參差不齊，往往故障率較高，存在一定的安全隱患。所以即使購車預(yù)算有限，也更推薦大家購買國內(nèi)大品牌以及國際品牌的入門車型，至少在質(zhì)量、品控、售后等方面更有保障。

　　其實中國汽車品牌同樣在很多年前遇到過類似的困境，或許對于一個起步較晚的工業(yè)產(chǎn)品而言，初期的模仿和借鑒是難以繞開的必經(jīng)之路。只不過消費者更希望這些廠商們在模仿的同時不要忘了自身研發(fā)和設(shè)計能力的提升，畢竟也有一些品牌已經(jīng)逐漸脫離了初級階段，像中國汽車品牌一樣靠實力站穩(wěn)了腳跟，甚至在某些價格區(qū)間中已經(jīng)能與進口摩托車品牌分庭抗禮。

　　說完摩托車本身，再來聊聊必備的安全防護配件——護具。摩托車護具主要分為頭盔、手套、騎行服、騎行褲、騎行鞋以及外置護肘、外置護膝等多種類型。國內(nèi)目前的法律法規(guī)僅對于頭盔作出了強制要求，但其他位置的護具也同樣對降低碰撞和摔車時的傷害有顯著效果。

　　下面這條視頻就是一個典型的反面教材，視頻里的摩托車駕駛員不僅沒有穿著騎行服、騎行褲等護具，還在公共道路玩上了動力翹頭，十分危險。

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　　比如，手套可以避免接觸地面時摩擦帶來的傷害、騎行服和騎行褲以及外置護肘護膝則是保護軀干和四肢關(guān)節(jié)等重要位置，騎行鞋能避免車輛摔倒時對腳踝等脆弱位置造成傷害。原則上是推薦大家在力所能及的范圍內(nèi)盡量配齊。

　　這款馬甲通過陀螺儀、慣導(dǎo)傳感器以及定位傳感器來監(jiān)控駕駛者的運動狀態(tài)，當感知到駕駛者正在駕駛摩托車且發(fā)生了碰撞或是摔車時，它可以瞬間將馬甲充氣，起到對駕駛者軀干的保護作用。簡單來說，你可以理解為把汽車上的安全氣囊穿在了身上。

　　可能也有朋友覺得：“騎行鞋就無所謂了把？我穿著我的小AJ騎摩托它不帥么？”帥是挺帥的，就是不知道當你的腳被壓在200kg的摩托車下面時，你喊疼的聲音是不是更帥。下面這條視頻則很好的做出了示范——當你原地摔車并壓到腳時騎行鞋是如何保護你的。

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　　當然這些被動安全也只能是在事故發(fā)生時盡可能的降低受傷的風(fēng)險，既不能避免受傷，也不能避免事故。那么有什么辦法可以防范于未然呢？這就要說到摩托車的主動安全了。

　　真要是有人給自己的摩托車改裝了一套AEB系統(tǒng)，恐怕只會讓駕駛更加危險吧。畢竟突然的制動很可能會讓駕駛者雙手脫離車把，甚至被慣性拋離車輛。

　　所謂的防御性駕駛其實并不是某種特殊的駕駛模式，它更像是一系列駕駛經(jīng)驗與技巧匯聚而成的駕駛習(xí)慣。防御性駕駛并不只適用于摩托車，它同樣可以適用于任何在公共道路行駛的機動車、非機動車、甚至行人。摩托車這種載具更需要深刻理解防御性駕駛的意義。

　　例如，除了擁堵蠕行的情況之外，不要長時間與其他車輛并行，或者長時間處于其他車輛的右后方位置。在城市道路中行駛時，如果兩側(cè)車輛忽然減速，也要跟著減速觀察路況等等。

　　從源頭上來說，這種駕駛習(xí)慣很難說是不是因為道路交通安全法里規(guī)定的“摩托車應(yīng)當在最右側(cè)車道行駛”導(dǎo)致的。但是“最右側(cè)車道”并不是“車道最右側(cè)”。無論是在哪條車道行駛，從安全的角度都應(yīng)當行駛在車道正中間位置。

　　所以如果是為了躲避汽車超車而選擇在偏右位置行駛的話，那筆者認為大可不必。畢竟相比右側(cè)自動車道中的那些都沒有后視鏡的自行車以及電動車來說，不遵守交規(guī)的機動車駕駛員還是少數(shù)。

寫在最后

　　其實關(guān)于摩托車的防御性駕駛，能聊的內(nèi)容還有很多�？上�受限于圖文內(nèi)容的形式，展示起來并不夠直觀。后續(xù)我們也會針對摩托車的駕駛技巧、用車知識、用品分享等相關(guān)內(nèi)容產(chǎn)出一些圖文和視頻，喜歡摩托車的各位可以持續(xù)關(guān)注一下�？偠�言之一句話，再嫻熟的駕駛技巧也不如管好右手，希望各位摩友都能安全騎行，文明駕駛。（文 汽車之家 楊鵬 部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

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