[汽車之家 用車寶典]  下雪了！每當(dāng)寒冬來臨，雨雪霧的環(huán)境也會隨之造訪，尤其是北方諸多地區(qū)，這對于路上行駛的車輛來講可是不小的挑戰(zhàn)，雨雪霧的混合作戰(zhàn)，會讓很多人陷入手足無措的境地，尤其是那些惡劣天氣駕駛經(jīng)驗不足的小伙伴，今天我就和大家聊聊，遭遇雨雪霧最容易混戰(zhàn)的寒冬，車該怎么開？！

雨雪霧來襲：車子怎么開？

輪胎、驅(qū)動形式，都很重要，除此之外記�。悍�(wěn)，均，緩

　　四季胎相對均衡，但起步、制動、拐彎，一定要相對柔和，尤其是在壓實的積雪或者結(jié)冰的彎道，切忌不要在彎中給油，提前判斷彎道來臨，在彎道前幾百米進行制動，減低到安全車速后柔和的轉(zhuǎn)彎，不要急轉(zhuǎn)，也不用太害怕不敢轉(zhuǎn)。

　　如果是AT、MT輪胎，這種路況+氣溫考慮沒有M+S 或者說雪花山峰LOGO的那些at mt膠塊變硬會出現(xiàn)制動力不足的情況，但由于他們由大溝槽（雪爪）所以在厚積雪會比傳統(tǒng)的夏季胎要好。冬季胎優(yōu)勢一方面是花紋設(shè)計的優(yōu)勢（好多細小的雪爪）一方面就是膠軟，充分與積雪或地面接觸，從而增加接地面積影響制動跟操控表現(xiàn)。

　　如果是冬季胎，恭喜你！良好的安全認知讓你獲得了額外的加成，在冬季低溫的路面，更柔軟更粘的胎面可以讓你更好的駕馭結(jié)冰或壓實積雪的鋪裝路面，安全性獲得了很大的提升，但同樣需求遵循安全駕駛原則，不要肆意亂來。同樣，如果遭遇一些厚積雪路面，冬季胎同樣會很吃力，細密的花紋和柔軟的配方并不能讓你具備MT胎那樣的刨雪能力，厚積雪，謹慎！

　　根據(jù)測試，冬季胎+兩驅(qū)在冰雪上的操控與制動更優(yōu)，四季胎四驅(qū)加速表現(xiàn)比兩驅(qū)+冬季好，無論何種搭配，大家都要謹慎駕駛，相對的放緩自己的節(jié)奏，切忌“粗枝大葉的駕駛”。

《冬季胎？四季胎？四驅(qū)？兩驅(qū)？誰才是冬季王道？看這里！》

　　額外提醒你，當(dāng)積雪來臨時，分時四驅(qū)也可以使用4H高速四驅(qū)模式在鋪裝環(huán)境行駛，前提是，附著力足夠低，幾乎都被積雪或者雪冰混合路面覆蓋。

雨雪霧來襲：燈光怎么用？

光有日行燈是不夠的！信號必須給足！你好我好大家好。

　　很多人都認為，現(xiàn)在的新車型都標配了日行燈，我就不用再去開近光燈了，日行燈=示寬燈成了不少人的認知，殊不知，顧頭不顧尾的你，一旦遭遇雨雪霧，后方的車輛是很難辨識你的存在的！這是極為危險的一種情況，除非風(fēng)和日麗，否則一定要打開示寬燈，日行燈只會點亮前方，并不會同時開啟后方信號燈，所以，別顧頭不顧尾！

　　還有！日行燈不能當(dāng)大燈用！為什么？因為日行燈是散射光源，除了有提示對向車輛的作用外，并不具備鋪路照明的屬性和功能，也就是說日行燈是信號燈，并非照明燈，so~天黑了，記得打開auto檔位，或者直接手動開啟近光燈，不要犯懶就用日行燈當(dāng)近光燈用。

　　無論是雨雪霧還是灰塵天氣，包括快速行進在灰塵中，黃色光源都可以擁有更好的穿透力，換句話說，黃色光源是最佳的信號提示光源，轉(zhuǎn)向燈、霧燈，這都是最佳應(yīng)用場景，無論何種光源的黃光，基本上它都是不負責(zé)照路，只負責(zé)強化信號的！在這種情況下不要輕易使用過亮的光源，比如高色溫的射燈、雨霧和灰塵會很大程度反射這種光，你只會更看不清前方道路，反之，此時一個低色溫黃光的霧燈可以起到非常好的警示信號功能，即便你的大燈穿透力有限，你也可以利用黃光霧燈起到一定的自保作用。當(dāng)然，如果你有黃色光源的輔助燈或射燈，它還是可以起到一定程度的雨霧灰塵穿透能力的。

雨雪霧來襲：跟車、超車、并線，小細節(jié)

　　 在雨雪霧天氣中，不建議大家像往那般，肆意并線，“習(xí)慣性加塞”，因為視線變差（主要是指前車）如果后車燈光和信號警示效果不佳，很可能前方車輛不能很好的察覺你，隨意的并線極有可能發(fā)生事故，除非你能很好的觀察到需要超的車輛前方及一側(cè)的清晰路況，否則不建議在雨雪霧中超車。

　　 如何跟車？其實倒不一定非得距離前車好幾百米才算安全，首先你的視距必須放遠！別老盯著前車一個，你應(yīng)該更多的關(guān)注前車的左右和更前方車輛的行進節(jié)奏，比如前車的前車是否開始急減速，是否車速放慢，是否有擁堵或者集中并線的出現(xiàn)，這種遠視距的結(jié)果可以讓你更好的預(yù)判遠方交通的情況，從而做出更全局更有預(yù)見性的操作判斷。

　　同樣，跟車的話，根據(jù)雨雪霧的嚴重程度，以保留一定富裕量為前提進行預(yù)留即可。比如可見200米，那我跟前車預(yù)留25-50米？可見100米，那我跟前車預(yù)留15-20米？根據(jù)自己當(dāng)時的車速進行預(yù)留，以你可以相對從容的在這個距離剎停為準即可。（或者說可以在這個距離內(nèi)相對的降低到安全車速為判斷依據(jù)）

　　至于超車和并線，簡單來講，因為前車對后車的判斷能力會下降，所以無論是并線還是超車，主動的一方都需要做足對周邊車輛的預(yù)判，如果不能確定，就不要貿(mào)然行動，即便是超車，也需要對前車做好充足的提示后再行操作。

充足預(yù)判+穩(wěn)重駕駛+風(fēng)險意識，很重要！

　　我相信談到雨雪霧天的駕駛，對于很多小伙伴來講都是噩夢一般，要么索性不開，要么就是膽戰(zhàn)心驚，其實真沒有大家想象的那般可怕，對于惡劣氣候駕駛來講，最重要的并不是什么眼快手急，而是充足的預(yù)判能力和對于惡劣氣候的客觀認知。

　　附著力變差？那就手腳都緩和一些，視線變差？那就打開霧燈，減少并線超車和一些草率的操作，這些簡單的思路都可以讓你相對從容的應(yīng)對惡劣氣候的到來，逐步成長為一名老司機。好了，本期簡短的分享就到這里，一步步找感覺，一點點積累，你也可以的�。ㄎ�/圖 汽車之家 任博）