[汽車之家 新能源]　　記得我剛進(jìn)入社會，在做出一些成績后，公司給我發(fā)了一封鼓勵性郵件，其中一句話讓我印象深刻——“保持優(yōu)秀”。后來無論是去哪，我也都在用這句話激勵自己不斷學(xué)習(xí)。在車機(jī)系統(tǒng)快速發(fā)展的今天，我們可以看到很多車企為了“保持優(yōu)秀”而進(jìn)行的不斷提升。今天，我們來看看ZEEKR 001(參數(shù)|詢價(jià))又有什么樣的新表現(xiàn)。

文章看點(diǎn)：
1.ZEEKR 001更換了高通驍龍8155芯片
2.軟件人性化更高，功能更豐富
3.輔助駕駛功能增加車道保持等

　　ZEEKR 001在今年的3月份進(jìn)行過一次OTA，正因如此，我對此次升級的期待起初并不高，畢竟放在一個(gè)產(chǎn)品的更新上，三、四個(gè)月的時(shí)間給人的感覺如同“三日”。然而到了現(xiàn)場我才知道，此次升級并不只是軟件的OTA。首先，新車更換了高通驍龍8155芯片，ZEEKR OS 3.0版本涉及25個(gè)ECU單元，新增了29項(xiàng)功能，204項(xiàng)功能優(yōu)化。新車增加了LKA車道保持輔助、LCC+ACC全速域巡航控制、dTCS分布式牽引力控制、ADB自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈功能。

　　咱先來看硬件，車機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行速度是一整套軟硬件配合的結(jié)果，而單個(gè)配件的提升也能夠帶來整體的變化，就跟我們的電腦一樣�，F(xiàn)在，ZEEKR 001在智能座艙具備7nm制程8核CPU、16G內(nèi)存以及128G高速存儲通道，相比以往官方數(shù)據(jù)顯示，CPU算力提升了177%，GPU算力提升了94%，內(nèi)存帶寬提升了100%。

　　體現(xiàn)到我們用車的層面呢，對應(yīng)幾個(gè)不同的場景：日常用車最常見的啟動，也就是車機(jī)喚醒時(shí)間僅2秒；低溫低電量或是手動重啟時(shí)，冷啟動速度提升了3倍；觸控屏滑動控制時(shí)，滑動幀率提升了66.1%；車載應(yīng)用打開時(shí)間平均1.3秒。

　　實(shí)際體驗(yàn)中，我錄制了一段很吃算力的操作，即對導(dǎo)航的放大縮小。大家回憶下，即使我們用手機(jī)或是電腦將導(dǎo)航地圖放大，展開周邊的細(xì)節(jié)也需要一定的時(shí)間，那我們來看看ZEEKR 001在這方面的表現(xiàn)。

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　　看完了觸控操作，接下來我們來聊語音控制系統(tǒng)。ZEEKR 001具備前后排4個(gè)位置的語音精準(zhǔn)識別，不同位置對車輛的控制權(quán)限不同，例如對車輛行駛方面的控制僅主駕駛位具備權(quán)限。

　　在語音控制方面，車輛為可視即可說，即您看到中控屏上的任何內(nèi)容，都可以通過語音指令進(jìn)行操作，不光是系統(tǒng)本身已經(jīng)具備的功能，甚至還包括App中的不同節(jié)目內(nèi)容，繼續(xù)用視頻為您展現(xiàn)。

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　　能夠有如此良好的操作，離不開高算力的硬件系統(tǒng)，車輛在升級硬件的同時(shí)呢，對軟件系統(tǒng)也進(jìn)行了優(yōu)化和再豐富，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

　　下滑開啟控制中心借鑒了手機(jī)的操作場景，也是功能菜單扁平化的一部分，目的都是為了用戶在操作車機(jī)時(shí)節(jié)省精力成本，控制中心的自定義能夠更好地照顧到具體的用戶。

　　聲音坊讓車機(jī)具備11種語音回復(fù)，是增強(qiáng)人機(jī)交互情感的一部分，試想大家交友的時(shí)候?qū)λ�人的聲音是有喜好評價(jià)的，車機(jī)也是如此。我比較喜歡“度米朵”的聲音，可能是因?yàn)橛信畠毫�，出門會惦記。

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　　以上部分是車機(jī)操作系統(tǒng)的升級，在軟件功能上，車輛進(jìn)行了再豐富，新車更換了導(dǎo)航應(yīng)用，新增了騰訊愛趣聽、高保真的音頻系統(tǒng)。

　　導(dǎo)航由百度地圖換成了高德地圖之后，除了能夠?qū)崿F(xiàn)軟件自帶的組隊(duì)外，高德地圖與騰訊有更好的兼容性，使微信定位和導(dǎo)航之間能夠進(jìn)行同步。實(shí)際應(yīng)用中，朋友用微信發(fā)個(gè)定位，我們再用導(dǎo)航搜索關(guān)鍵詞的這一系列操作，只要手機(jī)、車機(jī)互聯(lián)，即可實(shí)現(xiàn)無感同步。

　　娛樂系統(tǒng)的變化是增加了騰訊的愛趣聽，這里就不費(fèi)口舌為大家展開介紹了，剛才視頻中大家看到過該娛樂頁面，騰訊的視聽版權(quán)挺多的，能夠滿足日常使用。音頻部分搭載了Hi-Res Audio，藍(lán)牙鏈路支持96kHz/24bit無損原音。

　　Hi-Res全稱為High Resolution Audio，中文名稱為高解析音頻，Hi-Res Audio是由索尼提出并定義、由JAS（日本音頻協(xié)會）和CEA（消費(fèi)電子協(xié)會）制定的高品質(zhì)音頻產(chǎn)品設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。Hi-Res音頻的目的是表現(xiàn)音樂品質(zhì)極致和原音重現(xiàn)，獲得真實(shí)感受原唱者或演奏者在現(xiàn)場演出的臨場氛圍。

　　說完了車輛的靜態(tài)升級，我們再來看看動態(tài)部分。動態(tài)部分的升級主要是在燈組部分實(shí)現(xiàn)了ADB自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈，以及在高級輔助駕駛系統(tǒng)中增加了羚羊避險(xiǎn)。車輛在激活輔助駕駛系統(tǒng)后，能夠根據(jù)探測到的行人、車輛進(jìn)行不同的駕駛干預(yù)。如遇到車道旁有行人的時(shí)候，車輛會進(jìn)行減速處理。

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　　如果車側(cè)不是行人，而是一輛正在開門的車輛，那ZEEKR 001會在減速的同時(shí)，向另一側(cè)車道偏移來進(jìn)行躲避；如果旁邊是一輛行駛中的大車，車輛也會靠另一側(cè)一些，避免大車掉落的石子等物品損傷車輛，這與我們?nèi)粘５鸟{駛習(xí)慣相符。當(dāng)然，“閃避”的前提是另一側(cè)沒有障礙物。

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　　輔助駕駛中的dTCS主要是提高低附著力的路面的行駛穩(wěn)定性，它將DMC電機(jī)扭矩控制集成于MCU電機(jī)控制器中，是針對電動車研發(fā)的牽引力控制系統(tǒng)，響應(yīng)速度更快，這部分因?yàn)楝F(xiàn)場的條件受限未能進(jìn)行體驗(yàn)，如果有機(jī)會未來我們會在電動車的《冬季實(shí)驗(yàn)室》來進(jìn)行試駕評測，敬請期待。

編輯點(diǎn)評：

　　國內(nèi)新勢力造車在智能車機(jī)上的發(fā)展速度令人驚嘆，如此激烈的競爭給人一種逆水行舟的緊迫感。印象中ZEEKR 001剛剛OTA不久，立刻又對車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了再升級，唯恐“不進(jìn)則退”。此次升級不單單是對系統(tǒng)軟件進(jìn)行人性化的修改，硬件上更換了業(yè)內(nèi)知名的車規(guī)級高通驍龍8155芯片，在車機(jī)方面可以說是脫胎換骨的變化，動態(tài)駕駛部分則實(shí)裝了更多的輔助駕駛功能，在產(chǎn)品力的提升方面有目共睹。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇）

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　　車輛的產(chǎn)品力必然會隨著這次升級而提高，那對于已購車的用戶來說，是否可以享受車機(jī)升級的福利呢？或者說想要得到這樣福利成本是多少呢？答案是免費(fèi)呢，并且該車在7月11日還有一款新增車型上市，詳情點(diǎn)擊《ZEEKR 001：升級8155芯片/ME版34.9萬》。

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