動(dòng)力系統(tǒng)三菱(進(jìn)口)-ASX勁炫(進(jìn)口)

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車(chē)距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤(pán); 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車(chē)身尺寸; 車(chē)輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車(chē)輛懸架; 底盤(pán)細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

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動(dòng)力上是我們已經(jīng)很熟悉的4B11發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在三菱多款車(chē)型都在使用的一臺(tái)2.0L自然吸氣MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，體質(zhì)不錯(cuò)，技術(shù)也成熟，并且150馬力和197牛米的數(shù)據(jù)已經(jīng)和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)相當(dāng)，確實(shí)值得炫耀一把。

但是這里我們也不能忽略一個(gè)因素，就是CVT變速箱，用過(guò)的朋友肯定都清楚，它的優(yōu)點(diǎn)就是無(wú)間隙的動(dòng)力傳遞會(huì)讓你在駕駛中忽略它的存在，缺點(diǎn)就是它只按照自己的意愿和規(guī)律傳遞動(dòng)力，你任何粗暴的動(dòng)作在它這里都會(huì)被屏蔽掉。

節(jié)選自《舒適性滿(mǎn)分！測(cè)試三菱ASX勁炫2.0四驅(qū)版》