動(dòng)力/變速箱/底盤(pán)對(duì)比：動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)

    兩車(chē)采用的同為1.2L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，它們?cè)谧畲篑R力和最大扭矩方面各占優(yōu)勢(shì)，不過(guò)差距并不大。此外，兩車(chē)均匹配5速手動(dòng)變速箱；前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為整體橋式，彈性元件為變截面鋼板。在同價(jià)位的微面車(chē)型中屬于最主流的組合。

◆ 動(dòng)力/試駕感受

    五菱榮光S的配置有基本型和標(biāo)準(zhǔn)型兩個(gè)，動(dòng)力系統(tǒng)同樣也有1.2L和1.5L兩種，均為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。本次試駕的是型號(hào)為L(zhǎng)3C的1.5L車(chē)型，它的最大功率為107馬力，最大扭矩為145牛·米，使用雙VVT技術(shù)。傳動(dòng)系統(tǒng)全系車(chē)型采用的都是5擋手動(dòng)變速箱。

    新長(zhǎng)安之星和五菱榮光采用的是1.2L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是最大馬力還是最大扭矩的表現(xiàn)都是新長(zhǎng)安之星更為出色。不過(guò)，最大馬力和最大扭矩的輸出功率都是五菱榮光的更靠前，因此從實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)而言，新長(zhǎng)安之星的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)又能體現(xiàn)多少，還真不好說(shuō)。與這兩款1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的都是5速手動(dòng)變速箱，前懸架類型為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架都是5片式鋼板彈簧，在同價(jià)位微面市場(chǎng)中屬于最主流的組合。

● 駕駛感受：中高速動(dòng)力較強(qiáng)，電子油門(mén)反映偏慢。

    說(shuō)到了發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)的隔音，我們?cè)賮?lái)看看五菱榮光升級(jí)版車(chē)型的一個(gè)重點(diǎn)，新增加了1.5L雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī),雙VVT是連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，它可以對(duì)進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，提升進(jìn)氣效果和燃油經(jīng)濟(jì)性。從數(shù)據(jù)上來(lái)看這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為107馬力，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到3600時(shí)可輸出145N·m的最大扭矩。

    另外這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了VGIS（可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管技術(shù)），可在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，有效改善燃燒過(guò)程，提高燃油經(jīng)濟(jì)性；發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)它可以減少進(jìn)氣阻力，提高進(jìn)氣量，從而使動(dòng)力輸出更加強(qiáng)勁。

    五擋手動(dòng)變速箱也進(jìn)行了升級(jí)，在換擋過(guò)程中明顯感覺(jué)到了擋位比原來(lái)清晰了不少，雖然還沒(méi)有轎車(chē)換擋時(shí)的吸入感，但是入檔的感覺(jué)還是比較輕松的。

    榮光的發(fā)動(dòng)機(jī)為中置縱列擺放，是上汽通用五菱B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為L(zhǎng)AQ。該款發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為1206ml,采用直列四缸16氣門(mén)、雙頂置凸輪軸和塑料進(jìn)氣歧管等技術(shù)，升功率達(dá)52.2kW/L。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在5300轉(zhuǎn)時(shí)可輸出60.5千瓦（82馬力）的最大功率，108牛米的最大扭矩出現(xiàn)在4000轉(zhuǎn)，具有低油耗、大扭矩、低噪聲等特性，符合國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，廠家建議使用93號(hào)以上無(wú)鉛汽油。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)配合的變速箱為5擋手動(dòng)變速器。