該車采用的是前雙橫臂式扭桿彈簧、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu)，彈性元件為5片鋼板彈簧。鋼板彈簧的承載能力較強(qiáng)，但舒適性一般。如果說(shuō)在車輛經(jīng)過(guò)一些坑洼或起伏路的時(shí)候，雖然有較大晃動(dòng)，但顛簸感并不是很強(qiáng)烈。但是減速帶絕對(duì)是鋼板彈簧的“克星”，在我們通過(guò)城鎮(zhèn)道路或者小區(qū)的減速帶時(shí)，后排的明顯彈跳感有些讓我們吃不消。

    風(fēng)駿5歐洲版的懸架結(jié)構(gòu)為前雙橫臂式；后整體橋式，彈性元件采用了5片鋼板彈簧。整體的配備處于同級(jí)別車型的平均水平，前懸架還是能夠過(guò)濾掉一些坎坷路面所帶來(lái)的顛簸；后懸架的承載能力較強(qiáng)，不過(guò)后排乘客的舒適性欠佳，在通過(guò)一些坎坷路面或減速帶時(shí)，鋼板彈簧的回饋顯得比較生硬。