剎車(chē)性能測(cè)試：

    從圖上看R50的剎車(chē)姿態(tài)仍然還是車(chē)頭下探比較嚴(yán)重，而最終剎車(chē)性能測(cè)試結(jié)果是個(gè)剛過(guò)及格線的成績(jī)，平均值都已經(jīng)超過(guò)了44米，這與之前我們測(cè)試過(guò)的R50自動(dòng)擋車(chē)型有很大差距，兩車(chē)雖然不是同一時(shí)間測(cè)試，但是在同一場(chǎng)地測(cè)試，即使存在誤差也不應(yīng)該超過(guò)2米，這或許是因?yàn)闇y(cè)試車(chē)的個(gè)體差異造成的，未來(lái)我們還會(huì)繼續(xù)測(cè)試啟辰其他車(chē)型，到時(shí)候再驗(yàn)證其剎車(chē)系統(tǒng)到底是好是壞。

    我們?cè)購(gòu)膭x車(chē)曲線上分析，R50的剎車(chē)力度保持得很穩(wěn)定，始終在-1g左右浮動(dòng)，而且從連續(xù)剎車(chē)曲線上看，前后差距非常小，剎車(chē)系統(tǒng)的穩(wěn)定性值得肯定。

● 緊急制動(dòng)測(cè)試

    注重舒適性的懸掛在緊急制動(dòng)測(cè)試中扛不住突如其來(lái)的重心轉(zhuǎn)移，前懸掛被壓縮到了極限。好在制動(dòng)力方面沒(méi)有問(wèn)題，而且經(jīng)過(guò)10次緊急制動(dòng)測(cè)試也沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減的情況，連續(xù)剎車(chē)圖幾乎成一條直線。最終成績(jī)42.33米，與D50非常接近，算不上優(yōu)秀，符合它該有的表現(xiàn)。