■ 底盤(pán)總覽圖

    車(chē)身的后部才算得上是昂科拉最有看點(diǎn)的地方，圍繞著傳動(dòng)軸的布置，油箱、懸架以及相關(guān)部件一起“里應(yīng)外合”，最終在一款采用扭轉(zhuǎn)梁的小型SUV上，實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)功能。

● 不同造型的油箱以及相應(yīng)的保護(hù)裝置

    可能有人會(huì)問(wèn)，為了盡可能保證兩款車(chē)型相關(guān)部件的一致性，那為什么兩驅(qū)版昂科拉不采用馬鞍式的油箱設(shè)計(jì)呢？其實(shí)最主要的原因還是成本，馬鞍式油箱雖然分隔有兩個(gè)腔室，但仍只有一個(gè)汽油泵，一般通過(guò)虹吸原理將一側(cè)腔室內(nèi)的燃油輸送到另一側(cè)腔室內(nèi)，其內(nèi)部的管路設(shè)計(jì)相對(duì)復(fù)雜，所以其也比傳統(tǒng)的油箱成本更高。

    為了配合向下凸出的油箱，相應(yīng)的保護(hù)裝置則顯得十分必要。兩款車(chē)型在油箱前部都設(shè)計(jì)了擋板，其中兩驅(qū)版車(chē)型在油箱的右側(cè)（即油箱凸出的一側(cè)）安裝了保護(hù)裝置，而四驅(qū)版車(chē)型在油箱兩側(cè)都安裝了該保護(hù)裝置。

● 車(chē)身中部

    相比普通前驅(qū)車(chē)輛，四驅(qū)車(chē)型往往需要在車(chē)身底部設(shè)計(jì)凹度更大的中央通道來(lái)布置傳動(dòng)軸，昂科拉也不例外。為了加強(qiáng)車(chē)身局部的強(qiáng)度，在車(chē)輛中間，兩驅(qū)版昂科拉設(shè)計(jì)了加強(qiáng)件，而四驅(qū)版車(chē)型在此基礎(chǔ)上還需承托傳動(dòng)軸。