車輛懸架比亞迪-思銳
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| 5款自主品牌中型車動力系統(tǒng)及懸架對比 | |||||
| 車型 | 奔騰B70 | 比亞迪思銳 | 海馬M8 | 吉利EC8 | 長安睿騁 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 排氣量（ml） | 2.0升 | 1.5升 | 2.0升 | 2.0升 | 2.0升 |
| 最大功率 | 147馬力 | 154馬力 | 156馬力 | 141馬力 | 158馬力 |
| 峰值扭矩 | 184�！っ� | 240�！っ� | 187�！っ� | 178�！っ� | 200牛·米 |
| 變速箱類型 | 6速手自一體 | 6速雙離合 | 6速手動 | 6速手自一體 | 6速手自一體 |
| 前懸架形式 | 雙橫臂式獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿 | 雙叉臂式獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架形式 | 多連桿獨立懸架帶橫向穩(wěn)定桿 | 五連桿獨立懸架 | 復合多連桿式獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 |
| 助力轉(zhuǎn)向形式 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 電動助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 |
節(jié)選自《關(guān)注空間和配置 5款12萬自主中型車海選》
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底盤結(jié)構(gòu)和與比亞迪G6相同，它采用了前雙叉臂式加后五連桿的懸架組合，整體調(diào)校偏舒適。在初段時對車輛的支撐比較到位，過濾路面細小顛簸的能力同樣值得肯定。至于它的短板，則是在轉(zhuǎn)彎時，對側(cè)傾的抑制做得不理想。整體來說，思銳的動力表現(xiàn)在意料之中，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，滿足日常使用夠了。
節(jié)選自《配置仍是亮點 試駕思銳1.5TID尊貴型》
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