● 內(nèi)部對比

    聊完外觀，接下來我們一起走進車內(nèi)，看看馬自達CX-5與本田CR-V這兩款售價20萬元以內(nèi)的新車，在內(nèi)部又藏有什么玄機。

    內(nèi)飾設計部分，馬自達CX-5與本田CR-V走了兩種不同風格的設計。CX-5追求的是簡潔，整個中控臺設計的很干凈，中央被一組空調(diào)出風口所占據(jù)，7英寸多媒體顯示屏位于中控臺頂部。而CR-V的內(nèi)飾設計更注重突出居家感，諸多控制按鍵都集中在中控臺中央位置，面板還嵌入一些木質(zhì)飾條，5英寸多媒體顯示屏位于中控臺中央。除此之外，CX-5配備了真皮方向盤，握起來手感相較于非真皮方向盤的CR-V更好。

增加配置/改BUG

    內(nèi)飾上最大的變化就在中控臺，充滿立體感，獨立的屏幕和空調(diào)出風口設計的都挺有創(chuàng)意，三炮筒式的儀表盤與上一代車型差不多，右側(cè)變?yōu)椴噬�液晶顯示，顯示效果比較細膩。另外還有一些新增加的配置與改進的小細節(jié)下面我都會詳細說到。

   第二代MZD Connect多媒體系統(tǒng)與上一代車型一樣，處理器進行了更新，操作流暢度提升了不少，內(nèi)部的功能沒變，7英寸的顯示屏放現(xiàn)在這個大環(huán)境下有點趕不上趟了，好在與時俱進增加了CarPlay功能，導航、聽歌什么的很方便。

   前后排都有座椅加熱，在這個級別內(nèi)的SUV不多見，只是后排座椅加熱和方向盤加熱都需要選裝，另外全車還擁有4個2.1A的快速USB充電口，這個是全系標配，上車之后放心打幾把王者榮耀，對于現(xiàn)在的購車消費者來說提供了足夠的便利性。（注：5個人滿載的時候后排USB就不太方便使用了）

    雖然CX-4和CX-5在外觀設計部分差異還是挺明顯的，但在內(nèi)飾部分，兩車可謂是將同胞兄弟親近的關系展現(xiàn)得淋漓盡致。兩車中控臺整體造型風格十分統(tǒng)一，盡在細微處做出了改變。另外，兩車運用了大面積的軟性材質(zhì)對中控臺進行覆蓋，做工細致。

   兩款車型采用了造型高度一致的方向盤，提供了多功能按鍵和4向調(diào)節(jié)功能，更為運動化的CX-4還標配了換擋撥片。而在儀表盤部分，明顯CX-4的設計更討人喜歡，其轉(zhuǎn)數(shù)表位于中央的設計看起來較為別致。

◆ 內(nèi)飾改進不少硬傷 應表揚

    新款CX-5的內(nèi)飾進行了調(diào)整，增加了拉絲鋁這樣的裝飾條，倍兒有質(zhì)感。相比現(xiàn)款車型主要改進了一些硬傷，人體工程學更加合理。多媒體系統(tǒng)從國產(chǎn)山寨變成了“高大上”的原配（第二代MZD CONNECT悅聯(lián)系統(tǒng)），我替將來的車主感到高興。

    現(xiàn)款CX-5四驅(qū)版車型都帶有藍牙電話功能，但多功能方向盤上并沒有設計藍牙電話的按鍵，接聽電話只能按多媒體系統(tǒng)的屏幕，而且面積非常小，根本不好用。你想想，開著車手要離開方向盤去找屏幕上的按鍵，嚴重影響行車安全，可以說是一個雞肋功能。

◆ 體驗悅聯(lián)系統(tǒng)

    新款CX-5終于摒棄了那個國產(chǎn)山寨多媒體系統(tǒng)，取而代之的是馬自達第二代MZD CONNECT悅聯(lián)系統(tǒng)，相比第一代主要優(yōu)化了響應速度以及運行穩(wěn)定性，之前我們那臺昂克賽拉上的第一代悅聯(lián)系統(tǒng)老是死機而且反應速度過慢。

    第二代系統(tǒng)提高了處理器的運行效率，上手后流暢度以及處理速度都有所加強，并且該系統(tǒng)對于iPhone系列手機支持較好，連接數(shù)據(jù)線后可充電以及播放手機內(nèi)音樂。另外我花了一點時間體驗了下該系統(tǒng)自帶的微博程序，總體來說，有新鮮感，看起來很“炫酷”，但是實用性不強，誰沒事上車以后用多媒體刷微博，不如用手機方便，屬于花瓶功能。

    國內(nèi)有些人買車之后，喜歡在車身上加裝許多鍍鉻裝飾條，我個人固執(zhí)地認為，如果適當安裝一些，對車身立體感和質(zhì)感的提升是有幫助的。相反，如果安裝過渡，必將適得其反，讓整車顯得非常低俗，看上去就反胃。國產(chǎn)CX-5在內(nèi)飾上加裝的這些鍍鉻裝飾應該屬于第一種，適當點綴，效果還是不錯的。頂配車型配有同級罕見的BOSE音響，前后9只高性能揚聲器提供覆蓋全車的高、中、低頻聲場。據(jù)介紹，BOSE會派專業(yè)的技術(shù)人員為每一款車做專門的調(diào)校，以讓音響效果發(fā)揮到最好。