內(nèi)飾方面，整體布局與普通3系基本沒(méi)有區(qū)別，盡量精簡(jiǎn)化的設(shè)計(jì)彰顯未來(lái)科技感。而在細(xì)節(jié)用料方面也較為講究，前排的駕乘氛圍將豪華運(yùn)動(dòng)感很好的展現(xiàn)在大家面前。

    內(nèi)飾設(shè)計(jì)，兩位選手亦敵亦友，在歷經(jīng)多年的發(fā)展進(jìn)化后，它們依舊是將豪華與運(yùn)動(dòng)完美詮釋了一番。A4的內(nèi)飾風(fēng)格明顯更加簡(jiǎn)潔，在科技化設(shè)計(jì)取向的影響下，很好的融合了運(yùn)動(dòng)美學(xué)，由于A4只是改款車(chē)型，所以還未融入全新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。3系的內(nèi)飾，同樣延續(xù)了目前最為主流的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，細(xì)節(jié)用料水準(zhǔn)很高，前排駕乘位置具備很好的環(huán)繞感，豪華感相比A4要更出色一些。

● 車(chē)機(jī)系統(tǒng)是亮點(diǎn)

    我們總是樂(lè)于把寶馬3系和奔馳C級(jí)、奧迪A4(L)拿來(lái)對(duì)比，一直以來(lái)寶馬3系在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上好像都占不到便宜，不如C級(jí)豪華感強(qiáng)、不如A4(L)科技感營(yíng)造得到位，不過(guò)這一次，全新寶馬3系真的是迎頭趕上了。

    這代3系的內(nèi)飾風(fēng)格明顯硬朗很多，使用了大量的直線來(lái)勾勒輪廓和劃分區(qū)域，營(yíng)造出了不錯(cuò)的科技感和豪華感。做工用料都是上乘水平，不同風(fēng)格的車(chē)型在飾件等細(xì)節(jié)處還做出了區(qū)分，比如我們?cè)囻{的這臺(tái)運(yùn)動(dòng)版車(chē)型就使用了金屬質(zhì)感的面板，而豪華版車(chē)型則是木紋飾板。

    雖然現(xiàn)款3系也有全液晶儀表盤(pán)，但上邊還是有物理圓環(huán)來(lái)做區(qū)格，看起來(lái)不如這么一整塊液晶屏這么有視覺(jué)沖擊力。不同駕駛模式的儀表盤(pán)樣式會(huì)有一定差異，而且大屏幕可以把導(dǎo)航地圖更直觀地投射在上邊，在陽(yáng)光較強(qiáng)時(shí)，HUD抬頭顯示系統(tǒng)上邊的導(dǎo)航信息看不太清楚，看儀表盤(pán)就好了。

    最新的iDrive 7.0多媒體系統(tǒng)是整臺(tái)車(chē)的亮點(diǎn)之一，除了有無(wú)線CarPlay、在線獲取資訊這樣的“常規(guī)操作”，這套系統(tǒng)還植入了全新BMW智能個(gè)人助理功能，可以通過(guò)語(yǔ)音來(lái)調(diào)節(jié)空調(diào)、多媒體或者設(shè)置導(dǎo)航，而如果你想了解車(chē)輛狀況或者對(duì)車(chē)輛功能有什么疑問(wèn)，也可以直接和車(chē)機(jī)對(duì)話，即便是你一個(gè)人開(kāi)車(chē)無(wú)聊想和它暢談人生，也是沒(méi)問(wèn)題的。除此之外你還能給它起個(gè)你喜歡的名字，喚醒時(shí)直接叫這個(gè)名字就好。智能個(gè)人助理將于2019年3月推出，提供23種語(yǔ)言的語(yǔ)音控制，面向全球多個(gè)市場(chǎng)。

    其他細(xì)節(jié)配置方面有幾個(gè)比較值得關(guān)注的點(diǎn)，首先是全車(chē)電源數(shù)量和類(lèi)型都很豐富，不過(guò)只有1個(gè)USB電源，這一點(diǎn)雖然緊跟潮流趨勢(shì)，但是目前來(lái)看還是有些不方便。其次是在這次試駕的海外車(chē)型上我們并沒(méi)見(jiàn)到天窗，即便是之前車(chē)展體驗(yàn)帶天窗的版本，也不是全景天窗，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這個(gè)配置還比較重要，奔馳C級(jí)、奧迪A4L都有，如果全新3系來(lái)華沒(méi)有的話，在這個(gè)細(xì)節(jié)上可要被落下了。最后，電子手剎首次出現(xiàn)在3系上，你說(shuō)它增配也好、摒棄傳統(tǒng)也好，反正停車(chē)不用再聽(tīng)到“嘎啦”一聲，這就足夠了。

內(nèi)飾

    內(nèi)飾方面，基本的設(shè)計(jì)和普通3系并沒(méi)有太多不同，只不過(guò)加入了一些M套件特有的裝飾，和一個(gè)手感絕佳的全新M方向盤(pán)。這個(gè)來(lái)自于新M6的三輻方向盤(pán)是我最喜歡的部分，功能性，造型和手感都無(wú)可挑剔，背后的方向盤(pán)撥片更是讓人愛(ài)不釋手，和自家的M3和M5上的方向盤(pán)相比還要更出色。

    不過(guò)儀表盤(pán)有個(gè)小問(wèn)題，最底下的行車(chē)電腦信息很容易被方向盤(pán)給擋住，特別是對(duì)于喜歡坐姿較低的朋友而言。全系標(biāo)配的全景天窗是旅行車(chē)必不可少的配置，這一點(diǎn)很厚道，不過(guò)座椅方面則表現(xiàn)一般，我們借到的這款測(cè)試車(chē)配備的是普通真皮運(yùn)動(dòng)座椅，如果采用摩擦力更高的Alcantara材質(zhì)質(zhì)感會(huì)更出色。

    內(nèi)飾總體來(lái)說(shuō)沒(méi)有什么變化，以深色為主，鑲嵌少許銀色的金屬手感的面板以及藍(lán)色裝飾條，和我們之前見(jiàn)過(guò)的進(jìn)口三廂328i M運(yùn)動(dòng)版完全相同，只是配置上有差別。

    內(nèi)飾以深色為主，采用鋼琴烤漆面板點(diǎn)綴其間，沒(méi)有太突出木紋裝飾。一道醒目的紅色亞光裝飾條橫跨整個(gè)中控臺(tái)，猶如文章的中心思想一樣貫徹始終。國(guó)產(chǎn)版本的3系中，這道線往往是亮銀材質(zhì)。

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◆ 內(nèi)飾：與普通版基本一致

    寶馬3系混動(dòng)版的中控臺(tái)采用了鍍鉻裝飾，也許這是它在內(nèi)飾上與華晨寶馬335Li相比唯一的不同之處了。那么在配置方面，它處于什么水平呢？

● 內(nèi)飾

    這代3系的內(nèi)飾，是最近幾年寶馬換代產(chǎn)品當(dāng)中最有誠(chéng)意的一位。我們不從設(shè)計(jì)理念這些空洞的詞匯來(lái)說(shuō)，最起碼它很新，看一眼就知道不是把以前的東西照搬過(guò)來(lái)的，再加上抬頭顯示這類(lèi)配置，車(chē)輛的檔次感很快就體現(xiàn)出來(lái)了。

    整個(gè)中控操作區(qū)域，都向駕駛席傾斜了一定角度，所有常用功能操作起來(lái)都很順手。方向盤(pán)不用多說(shuō)了，延續(xù)了上一代3系的精神，手感是同級(jí)別中最沒(méi)得挑的。

    我們?cè)谥醒敕鍪窒淅锇l(fā)現(xiàn)了一個(gè)為iPhone量身打造的托架，把iPhone嵌進(jìn)托架，再把托架插入扶手箱里，簡(jiǎn)單的過(guò)程之后電話就與iDrive系統(tǒng)連通，開(kāi)始互動(dòng)，想聽(tīng)手機(jī)里存的歌簡(jiǎn)單了很多，省去了以往藍(lán)牙配對(duì)的麻煩。其實(shí)現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)也可以選裝這種iphone插槽，價(jià)格大概1000多塊錢(qián)的樣子，不知道未來(lái)新一代3系進(jìn)入國(guó)內(nèi)是不是可以標(biāo)配。都說(shuō)蘋(píng)果改變了世界，它果真是無(wú)處不在。

    全新3系配備了駕駛模式選擇系統(tǒng)，包括經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+四種模式，駕駛中可以通過(guò)排擋桿左側(cè)的按鍵來(lái)任意選擇。經(jīng)濟(jì)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)會(huì)打開(kāi)，如果你跟我一樣嫌它煩，就通過(guò)按鍵手動(dòng)關(guān)閉。

    看完了外觀，我們?cè)賮?lái)看看內(nèi)飾。相信你那對(duì)寶馬家族式的風(fēng)格也早已熟悉，新3系也沒(méi)能有什么突破，它融入了一些5系的元素進(jìn)去，坦白的講，新3系的豪華氣息有所加強(qiáng)，讓檔次感進(jìn)一步提高。

    盡管3系轎車(chē)的運(yùn)動(dòng)基因不會(huì)改變，但內(nèi)飾太運(yùn)動(dòng)化也未必是件好事，畢竟不是所有購(gòu)買(mǎi)3系的熱都是狂熱的運(yùn)動(dòng)分子，這種偏重豪華的取向其實(shí)挺好的。上面已經(jīng)提到有些地方很像5系，比如儀表設(shè)計(jì)就是如此，除了細(xì)節(jié)方面，新3系的儀表幾乎與5系的完全相同，相比現(xiàn)款顯得大方許多，同時(shí)也更為易讀，但似乎少了一些寶馬的經(jīng)典機(jī)械美感。

    在中央信息顯示屏幕上，功率和扭矩的顯示已經(jīng)作為i-Drive的一項(xiàng)功能，它可以讓車(chē)主了解車(chē)輛當(dāng)前的即時(shí)動(dòng)力輸出，我認(rèn)為這也是追求運(yùn)動(dòng)的一種表現(xiàn)形式。新3系中控臺(tái)的布局仍然非常簡(jiǎn)潔，空調(diào)面板相比現(xiàn)款車(chē)型有點(diǎn)變化，但功能上還是一目了然。

內(nèi)飾——造型無(wú)變化，提供選裝件

    2011款寶3系車(chē)型的內(nèi)飾與普通版的3系車(chē)型也沒(méi)有太大的區(qū)別，只是335i車(chē)型上獨(dú)有的M標(biāo)志方向盤(pán)和短小的換擋桿說(shuō)明他是一輛除了M3之外最棒的3系轎車(chē)。內(nèi)飾真皮有多種顏色可以選裝。

內(nèi)部配置體驗(yàn)篇——先進(jìn)科技助長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)氣息

    作為一款現(xiàn)代高性能運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，如果只有鮮亮的外表和粗暴的動(dòng)力顯然已經(jīng)無(wú)法得到消費(fèi)者的肯定。內(nèi)部的配置也要夠豪華也對(duì)得起那不菲的價(jià)格，而這些高科技配置有些是用來(lái)提升舒適性的，但大部分則是幫助駕駛者更好的享受車(chē)輛帶來(lái)他們的駕駛樂(lè)趣的。

    首先我們來(lái)看M3專(zhuān)用的方向盤(pán)，這款小直徑方向盤(pán)大體造型和普通3系轎車(chē)上的差別不大，只是沒(méi)有了鍍鉻裝飾，但紅藍(lán)相間的縫合線和M徽標(biāo)都是M3獨(dú)有的特征。而真正引人好奇的是方向盤(pán)后的換擋撥片，它的個(gè)頭比325i或是335i上的都大一些，這更方便了駕駛者在激烈駕駛時(shí)對(duì)加減擋的操作，其操作方式也由335i上的雙邊都可控制加減擋變?yōu)楝F(xiàn)在的左減右加的模式，感覺(jué)上這種模式更符合習(xí)慣性。

    此外M3方向盤(pán)右邊的M按鍵是我們?cè)谄渌?系轎車(chē)上從未見(jiàn)過(guò)的。這個(gè)按鍵的作用是開(kāi)啟M Drive模式，而這種模式可以通過(guò)車(chē)載的iDrive系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置，其可設(shè)置內(nèi)容包含了發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電控懸掛調(diào)節(jié)以及轉(zhuǎn)向助力調(diào)節(jié)等6個(gè)項(xiàng)目，車(chē)主可以設(shè)計(jì)出一套自己喜歡的方案，或激情滂湃或平順安逸，只要按下M按鍵，車(chē)輛就會(huì)切換到已設(shè)置好的狀態(tài)從而為駕駛者提供獨(dú)享駕控體驗(yàn)。

    之前我們專(zhuān)門(mén)體驗(yàn)過(guò)寶馬的這套新版iDrive系統(tǒng)，這次使用過(guò)程中沒(méi)有遇過(guò)任何困難，總體來(lái)說(shuō)這套系統(tǒng)已經(jīng)擁有了很齊全的功能和很有親和力的易用度，只要照著說(shuō)明書(shū)熟悉半個(gè)小時(shí)左右，一般的駕駛者就可以輕松上手了。

有關(guān)iDrive系統(tǒng)的更多介紹大家可以翻看這篇文章

    這一代M3放棄了上代車(chē)型使用的SMG序列式變速箱，而裝備了當(dāng)下十分流行的雙離合變速箱，不過(guò)這個(gè)變化在車(chē)輛靜止時(shí)可體會(huì)不到。而我們能看到的只是造型精巧的電子擋把，和其它寶馬車(chē)型上的一樣，其掛擋操作只需輕推就可完成。不過(guò)我們也注意到擋把上并沒(méi)有P擋顯示，即我們不用通過(guò)這個(gè)擋把將車(chē)設(shè)置在停車(chē)狀態(tài)。而掛入P擋的方法也很簡(jiǎn)單，只需熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)拔出鑰匙，M3就會(huì)自動(dòng)掛入P擋。

    剛才我們提到過(guò)，通過(guò)iDrive系統(tǒng)可以設(shè)置M Drive模式，但所謂的M Drive在國(guó)外車(chē)型上實(shí)際是價(jià)值520歐元的選裝件，不過(guò)就算沒(méi)有M Drive模式我們也可以在擋把左邊找到設(shè)置復(fù)雜電控系統(tǒng)的按鍵，如果對(duì)自己的駕駛技術(shù)信息十足，還可以直接按下DSC OFF按鈕，但接下來(lái)的事情可要后果自負(fù)了。

    新3系的內(nèi)飾和老款相比似乎沒(méi)有太多改變，我們姑且把這算作是寶馬傳承經(jīng)典的一種做法，畢竟德國(guó)人一向都是很傳統(tǒng)的。不過(guò)個(gè)人認(rèn)為內(nèi)飾當(dāng)中的這些桃木裝有點(diǎn)不太和諧，如果單純作為豪華車(chē)這樣的設(shè)計(jì)無(wú)可厚非，但是335i搭配鋁合金裝飾似乎與更合適一些，當(dāng)然這是個(gè)仁者見(jiàn)仁的事情，我們不做定論。

內(nèi)飾篇——基于豪華型配置的微小改變

    看過(guò)了335i的外觀可能有些讀者會(huì)覺(jué)得不夠過(guò)癮，的確如此，335i在外形上并沒(méi)有做出太多有別于其它車(chē)型的改動(dòng)，其實(shí)我們還是希望這款有著不凡實(shí)力的車(chē)型能表現(xiàn)的更加個(gè)性一點(diǎn)。下面讓我們一起看看335i內(nèi)飾的樣子。

    剛剛我也提到了，在D擋時(shí)，如果你猛踩油門(mén)踏板或直接將油門(mén)踏板踩到底，變速箱的降擋反應(yīng)并不是很快，我用的是“較為迅速”一詞，因?yàn)樗�比很多自�?dòng)擋的車(chē)都要快，但是與S擋模式下的寶馬3系相比，則有些遜色。當(dāng)你把擋把撥向左側(cè)的M/S擋后，無(wú)論是油門(mén)還是變速箱的反應(yīng)，都要比D擋模式下快很多，基本上可以做到“隨叫隨到”，反應(yīng)很迅速，讓駕駛員對(duì)車(chē)的把握更加直接。

『6擋手自一體變速箱及方向盤(pán)換擋撥片』

    此外，寶馬335i還配備了方向盤(pán)撥片換擋功能，駕駛員可以通過(guò)撥片進(jìn)行上減/下加（左右兩側(cè)均可）操作，隨心所欲的控制擋位，并且此時(shí)變速箱的反應(yīng)也是比較迅速的。

    330i Coup的內(nèi)飾風(fēng)格較普通寶馬3系沒(méi)什么改變，依然是那么的低調(diào)和沉穩(wěn)。也許這個(gè)內(nèi)飾在很凌厲的寶馬325面前有點(diǎn)太老氣了，但是配合起外形圓潤(rùn)的330i Coupe來(lái)說(shuō)卻地地道道是剛剛好，兩個(gè)低調(diào)的風(fēng)格正好完全融合。

    當(dāng)然了，這就是比較樸實(shí)的Coupe車(chē)型，如果換做很張揚(yáng)的敞篷或者M(jìn)3系列，這套內(nèi)飾就有點(diǎn)過(guò)于穩(wěn)重了，讓人感覺(jué)不到更多的激動(dòng)成份。也許我們結(jié)合著體驗(yàn)一起講述一下330i Coupe的內(nèi)部更合適。