● 噪音測(cè)試

    噪音測(cè)試中，M4 CS用自己實(shí)際表現(xiàn)捍衛(wèi)了一個(gè)大馬力性能車應(yīng)有的尊嚴(yán)，怠速、60km/h、80km/h、120km/h實(shí)測(cè)數(shù)值均在汽車之家推薦值之上。這點(diǎn)其實(shí)在我意料之中，無論是M4 CS還是ZCP競(jìng)速套件版M4，行駛中的胎噪、風(fēng)噪以及排氣聲音都不算小。

    時(shí)速60km/h以下還好，過了60km/h這些聲音會(huì)逐漸鉆進(jìn)駕駛艙。但買這輛車的人誰會(huì)在意呢？低沉悅耳的排氣聲音正是我選擇M4的原因。跑起來誰還會(huì)在意音響傳來的那些音樂？此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和排氣聲音才是最好的催情劑。

    隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過的924款車輛剎車成績(jī)，重新制定了汽車之家汽車性能測(cè)試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績(jī)，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

● 噪音測(cè)試

    作為高性能車，寶馬M系從來不是為舒適性而生，所以噪音測(cè)試也并不是比較哪臺(tái)車的噪音值更低，只是作為一個(gè)參考。

    M3 E92在中速行駛時(shí)的噪音值比較低，60km/h和80km/h時(shí)的噪音值都要比全新M4低5分貝左右。不過怠速和高速行駛時(shí)，兩車的噪音值相差不大。

    對(duì)比兩臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，差別還是挺大的，尤其是在中高轉(zhuǎn)速下，全新M4的轉(zhuǎn)速比較正常，而M3 E92的轉(zhuǎn)速給人感覺有些高，尤其是120km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2800rpm。