動力系統(tǒng)寶馬M-寶馬M2

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結構: 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅: 四驅結構; 四驅性能
養(yǎng)護: 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

相關車型：寶馬M2 2018款 M2 雷霆版

當然，這些都不是重點，M2雷霆版的重點是這顆強大的心臟，一顆源自M3/M4車型的S55系列3.0升M TwinPower Turbo雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，最大輸出功率達到了410馬力/5230-7000rpm，峰值扭矩為550牛·米/2350-5230rpm，相比標準版M2提升了40馬力和85�！っ住�

一臺好的發(fā)動機，不僅要有漂亮的數(shù)據(jù)，而且發(fā)力的轉速區(qū)間也十分重要。以這臺發(fā)動機為例，550�！っ椎姆逯蹬ぞ貜�2350rpm便可全部釋放，一直延續(xù)至5230rpm，而在此之后，最大功率410匹馬力又隨之而來，二者完美的銜接保證了M2雷霆版在任何轉速下都能擁有絕佳的戰(zhàn)斗力！

節(jié)選自《相比M2升級在哪？測試寶馬M2雷霆版》

相關車型：寶馬M2 2016款 M2

● 最強N55

寶馬M2仍然使用一臺N55B30單渦輪雙渦管發(fā)動機，最大功率達到了370馬力，峰值扭矩465�！っ祝ǔ鰤簳r為500�！っ祝瑸榱伺渖螹的徽記，它的活塞、活塞環(huán)、曲軸軸承、噴油嘴、氣門升程控制系統(tǒng)等等均直接采用寶馬M4 S55B30的部件，以保證發(fā)動機在滿負荷輸出時的耐久性和穩(wěn)定性，這樣也成為了有史以來最強大的N55。

N55B30/S55B30/B58B30發(fā)動機參數(shù)對比
車型	寶馬M2	寶馬M3	寶馬7系740Li
發(fā)動機型號	N55B30	S55B30	B58B30
排量	2979mL	2979mL	2998mL
進氣形式	渦輪增壓
缸徑	84mm		82mm
行程	89.6mm		94.6mm
最大馬力	370馬力/6500rpm	431馬力/5500-7300rpm	326馬力/5200-6500rpm
最大扭矩	465�！っ�/1400-5560rpm	550�！っ�/1850-5550rpm	450�！っ�/1380rpm

為什么不使用S55？

畢竟這是一臺M2，寶馬不希望它成為M POWER家族中最快的一員，定位一定要明確，經過腹內鍛造強化過的N55一樣可以達到M部門的要求。

為什么不使用最新的B58？

最新的B58發(fā)動機是模塊化產物，雖然排量相似，但缸徑更小，行程更長，更加注重于發(fā)動機的熱效率和燃油經濟性，對于大功率輸出和改裝潛力而言，B58不及N55。

7速雙離合變速箱齒比
1擋	4.806
2擋	2.593
3擋	1.701
4擋	1.277
5擋	1.000
6擋	0.844
7擋	0.671

7速雙離合變速箱提供三種換擋速度選擇，集成在駕駛模式選項中，分別為Comfort、Sport、Sport+，換擋模式只有手動或者自動兩種選擇。為了保證變速箱在激烈駕駛時的穩(wěn)定性，在車頭部分額外增加了一個冷卻器來冷卻變速箱油。

節(jié)選自《年輕就需要激情寶馬M2 7DCT性能測試》

值得慶幸的是，在i8用上三缸發(fā)動機，7系用上四缸發(fā)動機的今天，寶馬并沒有打算給M Power使用經過超級調校的四缸發(fā)動機，這真是讓人感動，六缸發(fā)動機的平順性和順暢程度非四缸發(fā)動機可比，縱然AMG A 45使用的那臺M133四缸2.0T發(fā)動機的動力已經達到了六缸渦輪增壓發(fā)動機的水準，不過要知道，這臺需要靠額外噴油來輔助降溫的發(fā)動機，開起來和六缸發(fā)動機相比真是沒什么美感可言。

這臺發(fā)動機輸出的最大功率達到了370馬力，扭矩也有465�！っ祝ǔ鰤簳r為500牛·米），我不說的話，你一定以為它用的是最新的B58直列六缸發(fā)動機，實則不然，它還是一臺N55。之所以這樣做，是因為N55可以直接用上S55的零件（N55發(fā)動機和S55發(fā)動機的缸徑和行程是相同的），M2發(fā)動機的活塞、上活塞環(huán)、還有曲軸軸承均來自寶馬M3、M4，再配上高性能火花塞，M部門打造出了量產車中史上的最強N55，從數(shù)據(jù)上來看，它甚至超越了1系M Coupe上的N54雙渦輪增壓發(fā)動機，所以即便不是B58，也沒什么可遺憾的。你說為什么不直接用S55發(fā)動機？我相信寶馬不會希望一輛M2成為M家族最快的一員。