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中控方向盤凱迪拉克(進(jìn)口)-凱迪拉克CT6(海外)

實(shí)測
加速時(shí)間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

改進(jìn)后非常人性化的中控臺

    CT6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)了寬大、簡潔。整個中控臺上最顯眼的就是那個10.2英寸的顯示屏,它承載了擁有新界面的CUE系統(tǒng)。其余的部分按鍵稀少,看起來很干凈。

凱迪拉克(進(jìn)口) 凱迪拉克CT6(海外) 2016款 基本型

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   新的CUE系統(tǒng)給了我不小的驚喜。我一直非常不喜歡純觸控操作的多媒體系統(tǒng),因?yàn)殚_車時(shí)要用眼睛去瞄準(zhǔn)屏幕才能操作,不然就經(jīng)常會誤操作,這對行車安全是有一定影響的。CT6的新系統(tǒng)改進(jìn)了這個問題,并且把中控臺上所有按鈕都改成了按壓式,實(shí)在太棒了。

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   全景影像和記錄功能使用的是同一套攝像頭,這也許是全車最“跌份兒”的地方了。從同事在上海實(shí)拍的車型看,北美版本和國產(chǎn)版本的攝像頭效果基本一樣。于此同時(shí),對手們的相似系統(tǒng)越做越精。奔馳的全景影像在夜晚也非常清晰,寶馬7系出了3D影像,可以模擬人在車外看車的樣子。凱迪拉克在科技方面不應(yīng)該落后呀,何況只是一個攝像頭好壞的問題。