中控方向盤廣汽本田-繽智
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來到車內,可以看到全新繽智的座艙設計煥然一新。雖然它保留了少數物理按鍵和旋鈕,但通過細節(jié)依然感受到它是朝著極簡方向去開發(fā)的。與此同時,更為通透的氛圍和更為靈活的空間同樣全新繽智座艙的關鍵詞。
為了將通透的駕駛視野融入全新繽智的設計方案當中,設計團隊打造出流暢的車身特征線、發(fā)動機艙蓋變得更為簡潔平整、不阻擋行駛視線的隱藏式雨刮器。與此同時,儀表臺設計注重平整簡約以及主駕駛微調坐姿,這些都是為了讓視野更為開闊通透。當然,如果設計師不去說這些細節(jié),我們真的很難感受到它的變化和用意。
全新繽智搭載了Honda CONNECT 3.0智導互聯系統,它支持手機APP遠程操控、OTA在線升級,還優(yōu)化了導航、在線娛樂等常規(guī)功能。不過,如果跟現在的許多品牌比,9英寸的觸控屏顯得不夠大氣。另外,還有個小建議,多媒體功能也可以做得更本土化更豐富一些。
配置方面,全新繽智提供了更加全面的主被動安全裝備,主/副駕駛席安全氣囊、主/副駕駛席側安全氣囊、前/后排貫穿式側安全氣簾、車輛穩(wěn)定控制系統、駕駛員疲勞監(jiān)測等一系列配置都能看到。當然,重頭戲無疑是Honda SENSING,它集成了自適應巡航、車道保持、碰撞預警、盲區(qū)監(jiān)測以及交通標識識別等功能,讓行車更為安全,我們也希望它能夠配備在更多的車型版本上。
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這次中期改款,繽智的座艙內部設計沒有變化,車內一切都還是熟悉的味道,中控臺各個功能區(qū)域的分布清晰明了,常用功能的按鈕依舊是觸手可及,同時用著順手。對于這套內飾的設計,我的觀點至今沒變,用一句話簡單概括起來就是:設計算不上前衛(wèi),但也不會落伍,一切追求實用至上。
新增加的“真皮紅黑”內飾是本次中期改款的重點之一,同時也是亮點。在新款繽智提供的五種內飾方案里,“真皮紅黑”是質感、檔次感、色彩活躍感最強的內飾方案,我認為尤其適合年輕人。
● 座艙——新增內飾配色
拉開車門,落座其中,眼前的一切都是熟悉的感覺,它的車內布局與現款車型別無二致,中控臺各個功能區(qū)域的分布清晰明了,常用功能的按鈕依舊是觸手可及、用著順手。若只談論設計,以現在的審美觀來看,它的內飾確實算不上前衛(wèi),但顯然也不會落伍。就我而言,內飾的美中不足之處是采用亮黑漆的裝飾件仍然太多,日常清理會比較麻煩。
這次中期改款,繽智新增加了一套“真皮紅黑”內飾。雖然只是短暫接觸過,但我認為這是一套值得重點推薦的內飾,原因并不在于它是新增的內飾,而是質感、檔次感、色彩活躍感都明顯強于其它的內飾方案,尤其適合年輕人去選擇。
總的來講,繽智和XR-V的內飾如果單從輪廓上看,其實是非常相似的。不過繽智除了黑色內飾之外,還有棕黑相間的內飾顏色可選,內飾看起來更年輕,相比起來XR-V的黑色內飾則要顯得平淡一些。
兩款車都配備了包裹真皮的三輻式多功能方向盤,外觀上看完全一致,只是縫線的顏色有所區(qū)別,均帶有多媒體控制、藍牙電話、定速巡航以及儀表盤液晶屏顯示內容控制等按鈕,操作起來也比較順手。
繽智和XR-V的儀表盤不同之處在于前者儀表盤右側的液晶屏為橙、白雙色顯示,而XR-V為單色設計,同時兩者中央時速表的刻度樣式也有細微區(qū)別。不過兩車的中控屏幕、空調控制面板等都采用了一致的模具和組件。
內飾配置:繽智配置更豐富
兩者在內飾方面的差異似乎比外觀更大,設計上理念就能看出差異,繽智的中控臺布局以駕駛員為核心,中控面板向駕駛位傾斜,操作也較為便利,而且大量采用了觸摸式的設計,看上去很有科技感;昂科拉則是展現環(huán)抱式的內飾設計,中控面板仍采用傳統的機械按鍵,按鍵較為密集,機械按鍵有不錯的手感,在熟悉按鍵分布的情況下,也便于進行盲操作。兩者相比,我還是更喜歡繽智的觸摸式按鍵設計。
繽智的方向盤功能強大,而且按鍵眾多,可以控制換擋、定速巡航、音響系統和行車電腦等,雙手不用離開方向盤都可以調控多個車載功能;而昂科拉的方向盤按鍵較少,沒有換擋撥片也沒有定速巡航功能,在配置上要稍遜于繽智。
細細對比兩車的配置差異,繽智的配置數量上要多于昂科拉,而且更注重駕駛的經濟節(jié)油性能,如經濟駕駛模式和發(fā)動機啟停功能,都是對節(jié)油有所幫助的配置;而昂科拉則是在操作便利性上更優(yōu),其搭載的IntelliLink多維交互系統(帶語音識別和閱讀功能) 是繽智不具備的,在人機交互系統方面更勝一籌。
● 中控內飾——設計年輕化/配置豐富
繽智根據不同配置車型,裝備了兩種多媒體系統。低端點的是像杰德那樣可以映像手機畫面的系統,這套系統自身不帶導航功能,但可以映像手機導入并播放手機中的音頻。高配車型裝備的是帶導航功能的多媒體系統,但這套系統和iPhone手機連接后無法識別手機內的音頻。