后備廂門為上下分段開啟，在后部空間狹小時也能開啟后備廂拿取物品，整個后備廂內都鋪設有地毯，很有檔次感，隨車工具設計在尾門的下半段當中，有綁帶和軟質蓋板，行駛中無異響。

    有著龐大的車身，后備廂空間自然不成問題，可以放下全車乘客的出行的行李。低配車型為5座，高配車型為8座，對于國內消費者而言5座車實際上更實用一些，因為通常這個級別的用戶第三排座椅的使用頻率并不會太高。

● 行李廂空間：

    在第三排座椅未折疊起來的情況下，LX570的行李廂空間所剩無幾了，只能應付為數(shù)不多的小件行李。但當把第二、三排座椅折疊的，它的空間成整數(shù)倍增長，我可以平躺在里面，而且雙手也近乎完全張開。最主要是它的地板十分平整，兩個成年人在里面睡覺也不是問題。

    當然，這并不是行李廂的重點。為了便捷和體現(xiàn)車主的尊貴，LX570的第三排座椅采用了電動折疊方式。椅背放倒、底座翻起、座椅懸吊至兩側或放下等操作都只需要輕按幾個按鈕就可以完成。

    把第三排座椅折疊十分輕松，但把它放下來讓乘客坐的話就有點麻煩了。因為第三排座椅的椅背張開不能電動控制，要把它張開你得花點力氣去拉動椅背上那短小的掛繩。力氣小點、手臂短一點的朋友操作起來確實費勁，廠家不妨考慮把這點改進一下吧，我相信消費者會更加喜歡。

    寬大的車體本是得天獨厚的優(yōu)勢，多數(shù)城市型SUV在這方面都用盡了心思，盡力去擴大后備廂的載物能力。不過跟這些車型比起來，LX570似乎沒太在這方面花心思�？梢韵胂瘢瑢τ谶@個很強越野能力又極盡豪華裝備的家伙來說，已經(jīng)不需要用能裝多少東西的后備廂來討好消費者了�？粗兴�的人，顯然注重的也不是這個方面。