加速時間上汽通用別克-昂科威Plus
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加速這部分最有意思,你要看成績肯定是探岳最快,畢竟它有起跑控制,而且轉(zhuǎn)速會在3500rpm左右徘徊,看著很有激情,在加速過程中它換擋的速度也最快。自由光隨后,昂科威第三,但差距都不大?墒侨绻_車并排起步,同一時間松開剎車時,最后出發(fā)的卻是探岳,主要是雙離合變速箱起跑控制結(jié)合的一下要比自動變速箱慢,所以在同樣紅綠燈起步,你要想沖在第一個的話,自由光和昂科威希望更大。
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● 加速測試
加速測試時昂科威可以將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升到3000rpm,在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下輪胎沒有絲毫打滑,非常穩(wěn)健。這點和之前6AT車型瘋狂打滑,輪胎尖叫的場面大相徑庭。9AT變速箱的動力銜接非常綿密,最終4擋破百,7.35秒的成績也比官方公布的8.4秒要快。
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● 加速測試
在加速項目中。兩款上汽大眾的選手——柯迪亞克和途觀L顯現(xiàn)出了實力,三代EA888+7速DSG可算是大眾的黃金組合。起步轉(zhuǎn)速可以憋到3500rpm左右,松剎車的一瞬間會有一些延遲,隨之而來的推背感強烈而持久,最終也只有這兄弟二人跑進了7秒大關(guān),成績大幅領(lǐng)先其它4款車。在我們年初做的測試中,冠道曾經(jīng)跑出了6.7秒的成績,這次我們也對它寄予厚望,但測試結(jié)果卻令人大跌眼鏡,最好成績8.25秒,且由于天氣炎熱,后面的成績始終沒能超過第一次的8.25秒。秉著嚴謹?shù)膽B(tài)度,我們又找來一輛相同配置的車再次進行測試,最終成績也在8.3秒左右,可以得出結(jié)論,第一次8.25秒的成績是合理的。
為什么出入會如此之大?我們分析是由于氣溫所致。測試當天的最高氣溫超過30℃,渦輪和發(fā)動機在高溫下,經(jīng)過一段時間使用動力會有所衰減,而年初那次測試氣溫在0℃左右,這也能夠解釋為什么這次測試的冠道、漢蘭達以及昂科威加速成績均不如那次,但還是要指出,冠道的渦輪和發(fā)動機效率在6款車中受溫度影響最大。
在中途加速環(huán)節(jié),依舊是0-100km/h加速的前三名領(lǐng)跑,除了兩位體型較大的選手,剩下的4輛車在40-80km/h的加速比差距很小,但在80-120km/h區(qū)間內(nèi),昂科威的勢頭弱了下來,探界者以0.2秒的劣勢排在途觀L和柯迪亞克之后。漢蘭達在這一項中墊底,和0-100km/h加速結(jié)果一樣,這和它的超過2噸的自重不無關(guān)系,以它的自重來看,取得這樣的成績其實也是可以接受的。(中途加速測試原則為:測試5組后取成績的平均值)
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● 加速測試——冠道驚艷
還記得1.5T思域嗎?它的0-100km/h官方加速時間是8.7秒,而我們實際測出了7.09秒。在冠道上,這種情況又發(fā)生了,這次測試,從靜止到100km/h,它只用了6秒7!比官方的8秒快了一秒多,比我們8月份測試的7.45秒也快了不少。成績怎么會有這么大出入?我們的分析是:此次測試當天氣溫接近0度,而上一次測試冠道是在炎熱的八月,發(fā)動機和渦輪受氣溫影響很大,造成了成績的大幅度起伏。
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● 各項成績都很接近
動力總成相似,參數(shù)也很相似的兩臺車在成績上也表現(xiàn)出近似的現(xiàn)象。差距很小,可以忽略不計,成熟品牌的成熟車型挑不出太大的毛病,這也是為什么能穩(wěn)居銷量前兩位的法寶。
加速成績和體感一樣,途觀的沖勁兒大,加速成績領(lǐng)先昂科威一點。尤其是起步時候,途觀前輪會因為扭矩輸出而撓地,沖出去的勢頭也很猛,能夠持續(xù)整個1擋的范圍。昂科威就稍微輕柔一點,沒那么強烈。9秒左右的成績家用是足夠了。
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● 性能測試:昂科威加速成績更好,且優(yōu)勢明顯。
◆ 加速時間:0-100km/h加速時間昂科威占有較大優(yōu)勢。
盡管昂科威排量較小,但憑借渦輪增壓器的“裝備加成”,其實測加速成績遠遠優(yōu)于對手,最終0-100km/h加速時間僅為9.51秒,其他不少裝備1.5T發(fā)動機的SUV也能實現(xiàn)10秒以內(nèi)的加速成績,昂科威的表現(xiàn)不算特別驚艷。配備2.0L發(fā)動機的自由光0-100km/h加速時間為11.67秒,這在2.0L SUV行列中也算是主流水平。
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◆ 0-100km/h加速測試
由于雙離合變速箱對轉(zhuǎn)速進行了限制,因此車輛在起步時顯得十分安靜,四條輪胎沒有任何打滑的跡象,g值也穩(wěn)定在0.5g左右。從最終的成績來看,11.49秒的加速時間比起兩驅(qū)版車型慢了1秒多。
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◆ 0-100km/h加速性能測試:
加速測試中,由于變速箱的自我保護功能,起步轉(zhuǎn)速只能維持在較低水平,時間上吃了不少虧。這款車的0-100km/h加速測試結(jié)果為9.85秒,比官方給出的10.3秒要快了將近半秒鐘,也比途觀1.8TSI和翼虎1.5T都要快(上述兩款車是四驅(qū)車型,理論上說加速性能要比兩驅(qū)車型略慢)。
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■ 0-100km/h加速測試
雖然昂科威擁有260馬力和353!っ椎膹妱艅恿,但在0-100km/h加速測試中,它并沒有表現(xiàn)得過于暴躁。全油門起步的瞬間,輪胎牢牢的抓住地面,沒有出現(xiàn)過于明顯的打滑,當然,這與它采用四驅(qū)的驅(qū)動形式也有著很大的關(guān)系。此時還是可以感受到,它的懸架調(diào)校依然是偏重于舒適性,抬頭的姿態(tài)還是有些明顯的。