凱迪拉克XT5
2021款的凱迪拉克XT5新增了48V輕混系統(tǒng)，其發(fā)動機型號也變成了LXH。值得一提的是，這款車是此次橫評中唯一一款銘牌凈功率與參數(shù)表最大功率有偏差的車，它們之間差了7馬力（5kW）。關(guān)于此現(xiàn)象我們之前已進行了詳盡的調(diào)查，這在中國品牌中廣泛出現(xiàn)，而絕大多數(shù)的豪華品牌都會用銘牌凈功率作為最大功率進行展示。
| 凱迪拉克XT5相關(guān)數(shù)據(jù) | |||||
| 標(biāo)稱凈功率 | 實測凈功率 | 發(fā)動機能力達成率 | 實測輪上功率 | 輪上傳遞效率 | 實測扭矩 |
| 230馬力 | 217馬力 | 94.35% | 186馬力 | 85.71% | 346�！っ� |
雖然參數(shù)表的數(shù)值不夠“實誠”，標(biāo)稱參數(shù)本身也不及其他對手，但在發(fā)動機能力上我們還是要給予肯定，實測值與標(biāo)稱值之間差了13馬力。更加令人驚喜的是輪上傳遞效率達到了85.71%，這其中傳動系統(tǒng)的貢獻勢必不小，看來我們對于美國品牌車“變速箱吃馬力”的固有印象應(yīng)該改改了。
節(jié)選自《豪華品牌一定強？9款中型SUV功率實測》
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