油耗測試

    這套混動系統(tǒng)最大的優(yōu)勢并不是動力，而是油耗，實測6.8L/100km的綜合油耗在同級別中幾乎沒有對手，而且這套動力系統(tǒng)是可以使用92號汽油的，進一步降低了用車成本。需要單獨說明的是，雖然ES 300h與亞洲龍雙擎使用的是同一套動力系統(tǒng)，但整體調(diào)校并不完全相同，所以在油耗上也會有所差異。用車成本除了油耗之外還有保養(yǎng)的費用，雷克薩斯的混動車型提供6年15萬公里免費保養(yǎng)，從玻璃水、雨刮片到剎車盤、剎車片常規(guī)的保養(yǎng)項目全都免費，所以ES 300h的用車成本甚至比飛度還要更低。

油耗測試

    在切換到ECO模式后，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會盡可能地保持在2500rpm之下。因為發(fā)動機本身的低扭不錯，所以駕駛起來并不會覺得無力，只是深踩油門時，變速箱對轉(zhuǎn)速上升的速度會有一些限制。測試期間，空調(diào)開啟設(shè)置為23℃，風量為2擋，行駛101.5km后，消耗燃油7.07L，最終實測油耗7.0L/100km。

油耗測試

    油耗最終測試成績?yōu)?.3L/100km，不算特別低，主要是因為冬天啟動暖機時間較長，發(fā)動機長時間處在高轉(zhuǎn)速的緣故。

● 油耗測試

    作為混合動力版本，全新ES 300h的油耗表現(xiàn)的確沒有讓我們失望。特別是在擁堵的城市路段，更多依靠電能完成驅(qū)動的ES 300h，充分減少了發(fā)動機在低效率工作區(qū)間內(nèi)的能耗，從而使得整車燃油經(jīng)濟性得到了明顯提升。

◆ 油耗測試：

    油耗方面，這臺2.0L混合直噴發(fā)動機終于發(fā)揮出應(yīng)有的優(yōu)勢，實測油耗8.6升/百公里。犧牲一些動力換來不錯的油耗表現(xiàn)還是讓人很欣慰的。

油耗測試結(jié)果：ES250為9.33L/100km   ES300h為6.31L/100km

    經(jīng)過總行程164公里左右綜合路況的行駛，雷克薩斯ES250車型實測的油耗為9.33L/100km，ES300h為6.31L/100km。兩車差距3.02L/100km，ES300h相對ES250而言省油比例為32.4%，差距還是比較明顯的。

    在城市路況下我們測得的油耗為5.9升/百公里，綜合路況中擁堵路段占到40%，因為測試時間有限，我的駕駛方式并不是很環(huán)保，沒有顧忌油耗，如果日常駕駛時多注意掌控油門行程，油耗水平還能有提升空間，這也是混動車駕駛的一大樂趣：挑戰(zhàn)自己的最低油耗。另外培養(yǎng)良好的駕駛方式也成為了混動車的另一個作用。

    越堵越省油確實是混動的一大特點，在測試油耗的擁堵路段中，行車電腦顯示平均油耗一度跌至到4.4升/百公里，由此可見，在路況擁堵的城市中ES300h的使用成本還是相當?shù)偷模�燃油�?jīng)濟性足以讓同級別對手汗顏。如果長期在城市中駕駛，后期的用車費用會比競爭對手們低不少。

    混合動力高速省油嗎？這個問題一直以來的討論都比較熱，我們對此也進行了實際的油耗測試，以120公里/小時的速度巡航，共行駛了152.4公里，測得油耗6.7升/百公里，根據(jù)以往的經(jīng)驗，與2.0T渦輪增壓發(fā)動機車型相比多少還是略低一些。