不到5米的車身長(zhǎng)度在中大型車中算是比較小的了，畢竟現(xiàn)在大家都流行加長(zhǎng)。不過(guò)因?yàn)檎�體的設(shè)計(jì)風(fēng)格不同，ES精瘦、干練的樣式在視覺(jué)效果上還是挺顯修長(zhǎng)的。而且不加長(zhǎng)的原汁原味也是現(xiàn)在不少年輕消費(fèi)者追求的風(fēng)格。

    盡管在與經(jīng)過(guò)后天加長(zhǎng)的同級(jí)選手的較量中占不得半點(diǎn)便宜，但全新ES的車身尺寸相比老款仍獲得了正常幅度的生長(zhǎng)發(fā)育。其4975/1866/1447mm的三圍數(shù)據(jù)中僅高度一項(xiàng)比老款略有降低，而2870mm的軸距則比老款增加了50mm。

   ES向來(lái)都沒(méi)有特別明確的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，上到E級(jí)、5系、A6L，下到3系、A4L、XTS，都有一定的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，選擇ES的人，你也很難猜出他拿什么車做過(guò)比較。來(lái)看車身尺寸，這代ES其實(shí)算是非常標(biāo)準(zhǔn)的中大型車身材了，要知道那些超過(guò)5米的對(duì)手都是加長(zhǎng)過(guò)的。

    由于進(jìn)口的ES并沒(méi)有進(jìn)行中國(guó)化的加長(zhǎng)，從而也避免了“L”后臃腫拖沓的線條，整體更加精干。而A6L作為最先開(kāi)展加長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)的車型，深諳其中的精髓，加長(zhǎng)后的車型也最大程度保持了原有線條。從車身尺寸上來(lái)看A6L全面優(yōu)于ES，空間方面占據(jù)先天優(yōu)勢(shì)。

    車身尺寸方面，皇冠在車身長(zhǎng)度、軸距和高度方面都明顯有著較大的優(yōu)勢(shì)。而ES則只是在車身寬度方面略微寬了15mm，那么兩車實(shí)際乘坐空間表現(xiàn)是否也會(huì)出現(xiàn)一邊倒的情況呢？我們接著往下看。

『雷克薩斯ES300h 舒適版』

    車身尺寸方面，雷克薩斯ES三圍數(shù)據(jù)以及軸距無(wú)疑都是本文介紹的這四款車型中最小的，但它的內(nèi)部空間表現(xiàn)卻并不顯小，甚至較比它尺寸更大的捷豹XF有明顯優(yōu)勢(shì)。

    車身尺寸方面，雷克薩斯ES并沒(méi)有像它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那樣加長(zhǎng)了軸距，其長(zhǎng)寬高尺寸分別為4900mm×1820mm×1450mm，軸距為2820mm，在數(shù)據(jù)表現(xiàn)上并不搶眼。在外部配置上，300h精英版標(biāo)配有自動(dòng)氙氣大燈、無(wú)鑰匙進(jìn)入、帶加熱和電動(dòng)折疊功能的防眩目外后視鏡、前后駐車?yán)走_(dá)等，配置還是較為豐富的。

    在車身尺寸方面，XTS的車長(zhǎng)達(dá)到了5131mm，比ES的4900mm足足多出了231mm，差距可不小，但在軸距上，兩者比較接近，XTS為2837mm，ES為2820mm，僅相差了17mm，至于最終的車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)，它倆也是半斤八兩。

    ES300h車身尺寸為4900mm*1820mm*1450mm，軸距2820mm。它沒(méi)有進(jìn)行任何刻意的加長(zhǎng)，只是由于采用了尺寸更大的亞洲龍（Avalon）平臺(tái)，軸距比老款增加了45mm。如果僅從數(shù)據(jù)來(lái)看它與奧迪A6L、寶馬5系Li和奔馳E級(jí)加長(zhǎng)版相比還是有不小的差距，與奧迪A4L（軸距2869mm）和標(biāo)準(zhǔn)軸距的寶馬3系（軸距2810mm）在一個(gè)水平線上。

    從誕生的那一天起，雷克薩斯ES便處于一個(gè)非常微妙的位置，隸屬于中型車集團(tuán)的它似乎并不熱衷于同奧迪A4L、寶馬3系Li等車型競(jìng)爭(zhēng)，相反35.9～65.4萬(wàn)售價(jià)區(qū)間卻與奧迪A6L、寶馬5系Li等中大型車有著一定的交集，但車身尺寸上的劣勢(shì)，讓雷克薩斯ES始終無(wú)法與奧迪A6L和寶馬5系Li形成直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

    車身尺寸是我想多聊兩句的，根據(jù)最新官方資料顯示，它的長(zhǎng)寬高分別為4900mm、1820mm、1450mm，軸距為2820mm，在奧迪A6L和寶馬5系面前完全敗下陣來(lái)，尤其軸距很短，讓人擔(dān)心起內(nèi)部空間。

    不過(guò)將來(lái)ES在國(guó)內(nèi)的銷售主力將是ES250這一條線，它的價(jià)格會(huì)集中在40萬(wàn)附近，但45萬(wàn)以上才是A6L和5系的主戰(zhàn)場(chǎng)，也就是說(shuō)ES避開(kāi)了火力最集中的區(qū)域，這樣看來(lái)，尺寸上的不足將不會(huì)構(gòu)成致命傷害。

● 家族化的外觀

『由于雷克薩斯GS的存在，所以雷克薩斯ES歸類于中型車，但是它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍舊是德系“ABB”三大品牌主銷的中大型車』

    車身側(cè)面，新老ES的差距并不大，依舊采用低矮的車身+平直車頂線條的設(shè)計(jì)風(fēng)格，后門車窗上翹式的鍍鉻飾條算是小亮點(diǎn)，設(shè)計(jì)理念源于雷克薩斯旗艦車型LS系列。整體而言，新ES的側(cè)面沒(méi)有太多運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)元素，中庸、大氣，符合主流審美是該車的特點(diǎn)。至于車身尺寸，新ES雖然比老款有所增大，但在同價(jià)位車型中依舊屬于小字輩。

    外觀設(shè)計(jì)“家族化”是最近幾乎所有高端品牌都在做的事情，就好像餐廳服務(wù)員要統(tǒng)一制服一樣，正規(guī)軍給人的感覺(jué)更靠譜。

    軸距加長(zhǎng)也是豪華車的必做功課，官方資料顯示新一代ES軸距擴(kuò)展了45毫米，但車身長(zhǎng)度增加的要少一些：只有20毫米，這是通過(guò)縮短前后懸來(lái)實(shí)現(xiàn)的，設(shè)計(jì)者希望在增加車內(nèi)空間的同時(shí)，不至于過(guò)多影響行駛品質(zhì)，實(shí)際感受如何，試駕文章中再談。