◆ 內(nèi)飾部分：

  新款捷豹XFL的車機界面基本維持了之前的風格，上手度很高，界面操作也不繁瑣，一般指令一到兩步操作即可完成，導航、音樂和手機互聯(lián)功能，在界面左側(cè)還能找到快捷鍵，十分方便。在新車機系統(tǒng)里也同時加入了CarPlay和CarLife兩種車機互聯(lián)功能，具備一定的功能擴展性。唯一不足的是語音功能識別度偏低，只能按照系統(tǒng)提示的提問方式發(fā)出指令，且經(jīng)常無法識別指令，因此我們對此扣掉了0.5分。最終多媒體系統(tǒng)得分3分。

  內(nèi)飾大面積的軟性包覆材料，確實很符合它的定位，材質(zhì)用料項我們有理由給它滿分0.6分，內(nèi)飾板材裝配無明顯縫隙錯位，按鍵旋鈕也沒有出現(xiàn)阻尼不一致或部件松動的情況，組裝項也拿到了滿分0.4分。最后在做工方面，這臺車比較遺憾的出現(xiàn)了縫線不齊等瑕疵問題，我們酌情扣掉了0.1分，做工得分0.4分。

  在配置方面，這款車不乏一些亮點，除了HUD、全景影像、自動泊車、前后排無線充電等功能之外，這款車前后排座椅都具備加熱/通風/按摩三種功能，比較重視乘客的乘坐舒適性，符合旗艦的身份，最終配置方面，這臺車拿到了6分（滿分7分）。

● 內(nèi)飾：傳統(tǒng)VS現(xiàn)代

    內(nèi)飾是S90的一大亮點，簡潔的布局，多種材質(zhì)的混搭，設計感很強。光說這是北歐風可能過于籠統(tǒng)，我覺得它既現(xiàn)代，又有些復古，不算商務，也沒顯得太熱情，氣氛拿捏得相當好。相比之下，XFL的內(nèi)飾就有些保守了，從風格上來說XFL也是走的簡約風，眾多平直的線條拉寬了視覺寬度，看上去也挺漂亮，只不過沒有S90的那么驚艷。

    到了這個級別，車內(nèi)用料就不必再談了，該是皮的地方肯定是皮，無論是金屬飾板還是木紋飾板，質(zhì)感應該都不會差。不過細看的話還是能看出S90的做工要優(yōu)于XFL，在按鍵、旋鈕等細節(jié)上，S90的表現(xiàn)也都稍好。

    全液晶儀表已經(jīng)不是什么新鮮物種，現(xiàn)在基本已經(jīng)普及到了普通品牌的中型車上了，今天對比的兩輛車也都不約而同的采用了全液晶儀表，它們的樣式都比較簡潔，顯示效果沒問題。

    捷豹路虎的這套多媒體系統(tǒng)口碑還是挺好的，功能豐富，操作順手，樣式也挺好看；但這也要看跟誰比，跟以前的自己比或許是挺大進步，但S90這塊中控屏的顯示效果和觸控靈敏度已經(jīng)接近iPad，操作界面也非常直觀，只要不是特別討厭觸屏操作，用過了應該都會給好評。

    XFL的內(nèi)飾設計感覺可能比較簡單，不過簡單點沒有什么不好的，因為現(xiàn)在就連微信上的信息提示數(shù)字你都沒來得及全部點完，清晰的設計才是最有效率的。

    對于捍衛(wèi)頂配車型身份尊嚴這件事，一臺V6發(fā)動機就最適合不過了。不過畢竟現(xiàn)在當主角的是小排量車型，所以這臺3.0T的頂配車型，在配置上似乎沒有多花心思，它和2.0T頂配車型在配置上的區(qū)別很少，比較容易看出來的也就只有飾板材質(zhì)了。

    觸控還是滾輪操作并不重要，它們的系統(tǒng)操作起來都很流暢，反應速度讓人滿意，這是對一輛豪華中大型車基本的好感。相對來說，還是XFL的觸屏操作用起來會爽一些，畢竟這已經(jīng)成為絕對的主流了。

    別看它們的定位一本正經(jīng)，但是在炫的這條路上，它們可是走得特別歡樂。特別是優(yōu)雅的捷豹，它也能很好地玩轉(zhuǎn)活力范兒，XFL那套系統(tǒng)的界面設計甚至比E級更加吸引人，活力范十足的英倫元素對于捷豹只是順手拈來。另外E級也有調(diào)皮的一面，系統(tǒng)內(nèi)置的功能甚至都可以重命名，嗯，就像你小時候把電腦游戲文件名改成“學習資料”一樣，現(xiàn)在你也可以把“油耗”改成“彈射副駕”，嚇唬你的小伙伴。

    XFL的倒車影像畫面雖然沒有E級那么清晰，但總算顯示流暢。不過最讓人介意的是，倒車雷達的提示音響起時，多媒體系統(tǒng)的音量并不會自動調(diào)低，對于它的身份來說，這個細節(jié)不應該忽視。

 ● 內(nèi)飾：豪華質(zhì)感與科技配置融合

    在內(nèi)飾設計方面，XFL與進口版本的XF沒有明顯區(qū)別，用料及做工同樣保持了捷豹一貫的水準，采用了大面積的皮質(zhì)包覆，車輛的頂棚也采用了翻毛皮材質(zhì)，同時，豐富的選裝件也讓車主能最大程度的打造一款僅屬于自己的座駕。