榮威ERX5使用的電機(jī)最大功率為116馬力，扭矩為255牛·米。單說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)功率，大概相當(dāng)于1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，不算很大，扭矩基本和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)差不多。不過(guò)對(duì)于這次長(zhǎng)途電動(dòng)行來(lái)說(shuō)，馬力什么的都是浮云，重要的是續(xù)航里程。48.3kWh的三元鋰電池置于車底，這套電池提供8年20萬(wàn)公里衰減不超過(guò)30％的承諾，提供的直流快充功能能夠在40分鐘內(nèi)充滿80％，傳統(tǒng)的交流式充電可以在7個(gè)小時(shí)內(nèi)將電池組完全充滿，不過(guò)從容量上來(lái)說(shuō)，還是小于這次的兩位對(duì)手（EU400 54.4kWh、騰勢(shì) 62kWh）。

    ERX5采用目前國(guó)際上主流的三元鋰電池，由上汽捷能汽車技術(shù)有限公司完全自主開(kāi)發(fā)。電池組總重僅為356kg，容量卻達(dá)到了48.3kWh，這就讓ERX5的總重量控制在了1710kg左右。對(duì)于一臺(tái)300公里續(xù)航量級(jí)的新能源SUV來(lái)說(shuō)，ERX5的重量?jī)H僅比汽油版RX5重了30kg，這已經(jīng)是非常了不起的了。

    質(zhì)保方面，上汽為ERX5的電池組提供了8年20萬(wàn)公里衰減不超過(guò)30%的承諾。用上汽技術(shù)中心副主任、上汽捷能總經(jīng)理朱軍的話說(shuō)，“不追求過(guò)高的電機(jī)功率，而是通過(guò)電池技術(shù)的提升來(lái)提高整車效率，這樣才能在安全性和更長(zhǎng)使用年限上走的更遠(yuǎn)，這也是上汽新能源產(chǎn)品比對(duì)手更有競(jìng)爭(zhēng)力的地方”。此外，ERX5的電池組還通過(guò)了全嚴(yán)苛的美國(guó)UL2580新能源車電池安全認(rèn)證，并且提供了快速充電功能，通過(guò)直流快充能夠在40分鐘內(nèi)充滿80%，而傳統(tǒng)的交流式充電也可以在7個(gè)小時(shí)內(nèi)將電池組完全充滿。

    整個(gè)中控臺(tái)區(qū)域和eRX5最大的差別在擋把的位置，ERX5采用了和ei6類似的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，按壓進(jìn)入P擋，往左為后退擋，往右為前進(jìn)擋。純電動(dòng)車當(dāng)然沒(méi)有什么變速箱的概念，都為單速傳動(dòng)，所以擋把造型的改變最顯著的效果就是車內(nèi)科技感的提升。