●油耗測試

    油耗測試中，我們以31km/h的平均車速共行駛115.2公里，全程開啟空調，風量二擋。最終我們測得2020款名爵ZS 180DVVT 自動Plus L2+的百公里油耗為7.7L，也屬于我們的推薦值內。

● 油耗測試表現(xiàn)：名爵ZS最低

    這次油耗測試我們跑了大概102公里左右，這其中包括了城市環(huán)路、地面擁堵路段和一部分高速道路。三臺車交替帶隊行駛，并且中途交換了一次駕駛員，用來避免因個人因素導致的油耗區(qū)別。測試結束后車載電腦顯示平均時速29km/h左右，最終成績也是喜憂參半，表現(xiàn)最好的名爵ZS平均油耗僅為6.6L/100km，最差的翼搏油耗則達到了8.1L/100km。值得一提的是，C3-XR在動力表現(xiàn)優(yōu)勢明顯的情況下，還跑出了6.7L/100km的成績，令人刮目相看。

　　車輛的制動距離從數(shù)據(jù)來看還是比較不錯的，雖然姿態(tài)比較一般，但制動成績在整個測試過程中十分穩(wěn)定。最終40米左右的剎車成績也算是表現(xiàn)合格。

◆ 油耗測試

    不過這還沒有結束，油耗測試結果同樣讓人有點意外。測試全程行駛了110多公里，兩車交替跟隨行駛，平均時速32km/h，在里程過半時交換駕駛員。賬面上來看，這輛奔騰X40使用的是6AT，在相同的速度下，轉速會比使用4AT的名爵ZS低，理論上來說，這樣會更利于燃油經(jīng)濟性，而且奔騰X40還帶有自動啟停功能，似乎看上去還是奔騰X40的勝面大一些。然而劇情就是這么狗血，名爵ZS又贏了，而且贏的比較徹底，相差將近1L的油耗，阿特金森（米勒）循環(huán)發(fā)動機功不可沒。

◆ 油耗測試：

    對于這個價位的車型來說，啟停這樣的配置還不算普及，所以兩車上面都找不到它的身影。不過H2s倒是有ECO模式可以選擇，而且在變速箱上面有擋位優(yōu)勢的它，日常行駛發(fā)動機轉速也要比ZS低不少，中高速巡航時的差別更是明顯，這對于它在節(jié)油和噪音控制方面都有不少幫助。然而最終在油耗成績上，卻是個男默女淚的結果。ZS的油耗成績領先H2s不少，小型SUV的油耗表現(xiàn)可是消費者特別關注的一環(huán)，ZS這個搶眼的油耗成績無疑會讓它更容易在對手當中突出。

 ◆ 油耗測試

　　我們的油耗測試一共行駛136.6公里，行車電腦顯示時速30km/h，共消耗92號燃油9.67升。最終計算的到這款車的百公里約為7.1L/100km，與行車電腦7L/100km的表顯油耗差別不大，行車電腦的油耗數(shù)據(jù)可以較準確地作為日常行車的油耗參考。值得一提的是，名爵ZS 1.5L自動擋車型的油耗表現(xiàn)比大部分我們測試過的自動擋小型SUV都低，甚至低于同級別的手動擋車型，它的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)的確值得表揚，這部分功勞應該多多感謝它所搭載的阿特金森循環(huán)發(fā)動機。

● 油耗測試：

    繼續(xù)前面的第三個疑問：省不省油？

    測試名爵ZS之前，我對這臺1.0T三缸發(fā)動機的性能已經(jīng)有所了解，對日常駕駛和加速測試的表現(xiàn)都有一定的心理預期，所以本次測試，它省不省油是我最關心的。這次油耗測試包含了擁堵路況、環(huán)路和短程高速，總共行駛了105km左右，平均時速31km/h�？紤]到其剛出廠新車的身份，最終7.0L/100km的油耗表現(xiàn)還是值得肯定的，比表顯的7.5L/100km還要低一些。

● 全文總結：

    它有抖動，但它的抖動在可接受范圍內；它不肉，動力性能令人滿意，日常使用沒問題；它的油耗表現(xiàn)不算出彩，但也說不上費油。從試駕和測試的結果來看，能做到這些，名爵ZS 16T的表現(xiàn)還是很出色的。這臺三缸行不行？我覺得還行。

    名爵ZS以其不錯的顏值，可圈可點的性能表現(xiàn)，配合豐富的配置以及時髦的互聯(lián)系統(tǒng)，競爭力不俗。但它上市后將面臨中國品牌和合資品牌的雙重夾擊，它能脫穎而出嗎？我想價格會是決定這一切的基礎。名爵ZS將于3月4日上市，8-12萬元的預售價已經(jīng)放出來了，就看到時候廠家能不能給些驚喜吧。（文/圖 汽車之家 孔晨星  攝 孔晨星 朱力神）

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