● 剎車測試：100km/h-0平均剎車距離36.53米。

    全力制動時車身姿態(tài)可能并不是那么從容，我們可以明顯看到前輪減振器被壓縮，點頭現象較為明顯。經過了10輪測試，剎車距離大多都能控制在37米以內，最終獲得的平均剎車距離為36.53米，對于一款中型SUV而言算是個相當優(yōu)異的成績了。

● 剎車與同級車相似

    途觀L 40.39米的剎車屬于合格水平，與同級車成績差不多。剎車的過程比較平穩(wěn)，而且也沒有出現熱衰減的現象，車輛前傾也不明顯。

● 剎車測試

   在剎車測試中，“大眾兩兄弟”繼續(xù)保持著好成績，以汽車之家100km/h-0剎車成績39米為優(yōu)秀的標準來看，也只有它們兩個達到了這一標準，探界者以0.03米之差沒能獲得優(yōu)秀，但39.03米仍然是個不錯的成績，排在后兩名的是兩位“重量級選手”，結果并不意外。

    制動測試：

    全力制動時車尾表現的比較穩(wěn)定，沒有擺動的現象，制動力輸出比較穩(wěn)定，最終40.8米的100km/h-0 的制動成績屬于合格，與之前測試的380TSI車型有一定差距，原因我覺得應該與這款車使用的輪胎，胎面更窄并且胎壁更厚有關系。

■ 100-0km/h制動測試：36.09米

    同樣令人眼前一亮的還有它的制動成績，我們實測的100-0km/h成績?yōu)?6.09米，而且在多輪制動測試中成績表現一直非常穩(wěn)定。

    從車身姿態(tài)來看，由于途觀L相對偏舒適的懸架設定，它在全力制動時前懸壓縮會比較明顯，整體姿態(tài)會呈現出點頭的既視感，但對于這個檔次且更多考慮舒適性的SUV車型來說，我覺得算是比較正常的，畢竟它不是一款運動化屬性的車。