中控方向盤上汽大眾-途觀L
● 內飾：智能化讓座艙體驗與電動車無異。
智能是這次途觀L PRO換代的最大進化點，整個座艙里提供了HUD、儀表、中控屏、副駕娛樂屏和智控旋鈕在內的5塊屏幕，再加上手機App的手機屏，讓途觀L PRO具備6屏互動的能力。車載的5屏中最有意思的是中央通道位置的智控旋鈕，直接旋轉控制的是音量，按一下之后是駕駛模式/氛圍模式的多模調節(jié)，通過左右滑動觸屏切換不同的功能控制。
車聯(lián)系統(tǒng)升級到了最新的ID OS系統(tǒng)，內置的高通驍龍8155芯片幫助系統(tǒng)實現(xiàn)更多元的功能和更流暢的的交互體驗。娛樂功能在保證在線音樂和在線電臺的同時，通過應用商店還能下載到諸如愛奇藝、騰訊視頻等App，滿足當下人們在旅途當中的看劇需要。
● 新的家族化內飾風格有著更年輕的趨向。
內飾方面，新款途觀L/途觀X采用了類似的設計，全液晶儀表盤搭配全新風格的三輻式多功能方向盤，加上白/棕色內飾基調、懸浮式中控觸屏以及隱藏式空調出風口等一系列當下流行的設計元素，使得新款途觀L家族有著非常不錯年輕化的取向。智慧車聯(lián)系統(tǒng)一直在持續(xù)更新中，途觀L搭載的智慧車聯(lián)系統(tǒng)囊括了高德導航、酷我音樂、喜馬拉雅FM、遠程智能家居控制等網(wǎng)絡應用，系統(tǒng)內大多數(shù)功能都支持語音控制。
● 內飾配置：途觀L配置更為豐富
內飾配置方面差距最大的地方是多媒體配置，在市場價格相近的情況下，途觀L的配置要明顯優(yōu)于同價位區(qū)間的漢蘭達車型，而即便是都為頂配的情況下，漢蘭達頂配版采用10英寸的屏幕，支持全景影像和支持CarLife，屏幕會比途觀L大，但功能上仍稍遜一籌。
關于內飾的設計就不再多說了，對稱式的風格依舊沉穩(wěn)。不過細節(jié)還是能看出大眾的功力，不論是做工還是裝飾板的選材工藝都不錯，挑不出什么毛病。我想追求個踏實也是不少選擇途觀L用戶的心理感受。而配置上它其實照顧的很周全了，后視鏡電動折疊、三區(qū)自動空調、定速巡航、自動大燈這些實用配置它都有，相比之下對于消費者來說沒天窗可能算是個小小的遺憾吧。
柯迪亞克和途觀L的方向盤都采用了真皮包裹，柯迪亞克使用的三輻式手感更加粗壯飽，而途觀L采用了平底設計，并配有換擋撥片，功能性方面更勝一籌。相比途觀L把一鍵啟動按鈕設置在擋把旁，柯迪亞克的一鍵啟動位于轉向柱上，對于初次接觸該種設計的人來說，可能需要一定的時間來適應。
內飾的新鮮感則要比外觀少了許多，基本上你可以理解為凌渡和途安L的合體，設計布局很規(guī)整，做工用料延續(xù)了高水準，一切按鍵旋鈕都和其他的大眾車型完全一致，區(qū)別僅在于細節(jié)的樣式而已。所以對于任何一個大眾品牌的車主來說，易上手程度為100%，完全不需要適應。
具體細節(jié)方面，方向盤幾乎所有的大眾車型都在用，好壞的區(qū)別在于真皮、鋼琴漆飾板、鍍鉻飾條以及按鍵功能的多少。這臺頂配的途觀L上當然是裝滿的狀態(tài)，包括了換擋撥片。除去審美疲勞之外，這個方向盤沒有明顯的缺點，手感非常好，而且這次還新增了方向盤加熱功能，最近冬天實在是太實用了。而一定要說問題的話，對于一臺售價近36萬的合資SUV來說，方向盤沒有電動調節(jié)多少還是會落下一些話柄。
彩色抬頭HUD抬頭顯示也是新增的配置，采用的是伸縮式玻璃片的結構，實際使用的時候會發(fā)現(xiàn)比直接投射到擋風玻璃上的那種要低，眼睛看的時候還是需要向下瞥一眼，而不是直接平視，但是仍然比直接看儀表盤要來的高效。儀表盤則沒有過多可說的，中間是高分辨率的彩色LCD，外側布局和其他大眾產(chǎn)品一樣。遺憾的就是在海外版車型上的全液晶儀表盤，并沒有出現(xiàn)在我們眼前的這臺途觀L頂配測試車上，實在可惜，如果提供選裝也算是一個解決方案吧。《Tiguan海外版車型試駕文章》
其他配置方面，你會看到熟悉的第二代MIB多媒體系統(tǒng)、8喇叭+中置+低音炮的丹拿音響、帶PM2.5過濾的三區(qū)恒溫空調、剛好能夠容納5.5英寸手機（iPhone7 Plus或HUAWEI Mate 9 Pro的尺寸），且不會和中央扶手沖突的儲物格、前排座椅加熱/通風等豐富且好用的設計。
另外，前后排均帶有USB充電接口，后備廂內的220V電源接口更是錦上添花，這些不起眼的人性化細節(jié)其實很容易在未來轉化為用戶的口碑。