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四驅(qū)性能廣汽謳歌-謳歌RDX

實(shí)測
加速時(shí)間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲(chǔ)物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動(dòng)力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

■ 四驅(qū)測試：

節(jié)選自《進(jìn)取進(jìn)行時(shí) 測試廣汽謳歌RDX 2.0T 四驅(qū)》

汽車之家

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廣汽謳歌 謳歌RDX 2019款 2.0T 鉆享版SH-AWD

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    總的來說，SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)最明顯的性格還是“好動(dòng)”，它更多是為了提升操控性能，對(duì)于越野脫困來說反而沒有特別照顧到。在實(shí)際測試中，不管是僅有單前輪還是單后輪有附著力，RDX都無法順利脫困，看上去其實(shí)差一點(diǎn)就能出來了，但有附著力車輪分配到的動(dòng)力對(duì)于脫困來說有點(diǎn)可憐，總感覺咬咬牙就快能出來了，但最后還是被纏住。至于交叉軸，RDX通過起來倒是很利索，沒有什么懸念。SH-AWD似乎不太適合這樣的“考場”，征服彎道更能讓它投入熱情撒野起來，也是大家最能被吸引住，然后成功“路人轉(zhuǎn)粉”的地方。

節(jié)選自《進(jìn)取進(jìn)行時(shí) 測試廣汽謳歌RDX 2.0T 四驅(qū)》