將Taycan Turbo駕駛模式調(diào)節(jié)至Sport Plus模式，關(guān)閉空調(diào)等電器設(shè)備，并將PSM（保時(shí)捷穩(wěn)定管理系統(tǒng)）關(guān)閉，彈射起步后輪胎出現(xiàn)短暫的打滑，加速初段爆發(fā)的強(qiáng)大G值帶來的駭人推背感會(huì)讓大腦出現(xiàn)2-3秒的空白，等到反應(yīng)過來后0-100km/h加速也已經(jīng)完成。最終Taycan Turbo的0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?.38s，雖然比官方公布的3.2s稍慢一些，但勝在成績(jī)穩(wěn)定，多次加速成績(jī)均保持在3.4s左右。

    老實(shí)說，除了起步初段的響胎聲外，Taycan Turbo的全段加速過程給人的主觀感受會(huì)有些不真實(shí)：首先是這臺(tái)車選裝的Porsche Electric Sport Sound（保時(shí)捷電子運(yùn)動(dòng)音效系統(tǒng)）在加速過程中提供的聲效（可以選擇關(guān)閉）足夠科幻，但與燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪完全是兩碼事，有點(diǎn)讓人出戲。

    盡管加速最大g值出現(xiàn)在初段，但這臺(tái)車的中后程也保持了很強(qiáng)勢(shì)的動(dòng)力輸出，在40-80km/h的中段加速顯示僅用時(shí)1.3s，80-120km/h加速用時(shí)僅2.0s。