● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)和體驗(yàn)

    來(lái)進(jìn)到車內(nèi)看看全新R8的內(nèi)飾部分。在全新R8推出之前，奧迪TT已經(jīng)率先上市，所以對(duì)于這種取消中央液晶屏、中控面板上下分層的設(shè)計(jì)大家都已經(jīng)有了心理準(zhǔn)備，再見(jiàn)到全新R8時(shí)應(yīng)該沒(méi)有太多驚艷的感覺(jué)，簡(jiǎn)約規(guī)整的設(shè)計(jì)看起來(lái)沉著冷靜，如果不是方向盤上那些像是飛行器上的按鈕，你可能會(huì)猜不到這是臺(tái)超跑的內(nèi)飾。

    跟上一代R8的設(shè)計(jì)理念接近，全新R8是那種讓人比較容易親近的超跑車型，性能方面的設(shè)定不復(fù)雜，上手也很容易，如果不需要很強(qiáng)的性能，你甚至可以就把這款車當(dāng)做一臺(tái)普通的奧迪轎車來(lái)開(kāi)。

    中控臺(tái)采用真皮材質(zhì)，硬質(zhì)地的真皮搭配碳纖維材質(zhì)，點(diǎn)綴上鍍鉻裝飾，全新R8的內(nèi)飾不甚豪華，但絕對(duì)精致。內(nèi)飾整體營(yíng)造出競(jìng)技的氛圍，卻沒(méi)有太強(qiáng)的壓迫感。

    由于省掉了一塊中央液晶屏，所以多媒體和導(dǎo)航信息都集成在儀表盤液晶屏里，而所有這些都可以通過(guò)方向盤上的按鍵操控，這使得你可能需要一段時(shí)間來(lái)熟悉方向盤上的功能按鍵。

    方向盤手感我個(gè)人是比較喜歡的，是那種不算很粗，但比較厚實(shí)的握感。方向盤的尺寸剛上手時(shí)會(huì)感覺(jué)稍有點(diǎn)大，對(duì)于一款超跑來(lái)說(shuō)，較小的方向盤尺寸會(huì)更適宜競(jìng)技。不過(guò)畢竟沒(méi)有大到不可救藥，另外，人的適應(yīng)能力還是挺強(qiáng)的，所以一天試駕之后我漸漸適應(yīng)了這個(gè)方向盤，并且覺(jué)得手感不錯(cuò)。

    超跑車型的坐姿都比較低這個(gè)不用解釋了，兩個(gè)踏板都比較豎直也不用解釋了，反正我在試駕一天之后腰和腿并沒(méi)有覺(jué)得很累，看來(lái)我還是有開(kāi)方程式的潛質(zhì)的。只是腳下空間比較狹小，左腳始終感覺(jué)沒(méi)地方放，主要原因是這個(gè)位置是碩大的輪圈，所以侵占了左腳的空間。不過(guò)只要不是長(zhǎng)時(shí)間駕駛影響不會(huì)太大，畢竟這款車不是用來(lái)跑長(zhǎng)途的。

    車鑰匙的樣式就是普通奧迪車型的車鑰匙，正面是中控鎖鍵和前備廂開(kāi)啟鍵，背面是R8標(biāo)識(shí)，手感非常厚實(shí)有分量，樣式非常低調(diào)。

● 內(nèi)飾與老款一致

    奧迪R8限量版車型三輻式方向盤變化仍然集中在材質(zhì)方面，方向盤采用了Alcantara面料包裹，手感絕佳，并且方向盤采用了與車身同色的彩色縫線，增加了少許運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)也很好地展現(xiàn)了R8縫制工藝精細(xì)的一面。

    拉開(kāi)車門，仍然是一派熟悉的格調(diào)，R8的V8版、V10版、V10 Spyder的內(nèi)飾設(shè)計(jì)完全一樣。如果喜歡個(gè)性，那可以選裝部分內(nèi)飾條，分別有鈦銀內(nèi)飾條（標(biāo)配）、黑色鋼琴漆內(nèi)飾條、碳纖維內(nèi)飾條。對(duì)于已多次接觸這款車的我來(lái)說(shuō)，內(nèi)飾最令我印像深刻的仍然是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难b嵌工藝以及高檔材料的運(yùn)用。

    至于娛樂(lè)性方面，即使R8 Spyder是一款超級(jí)跑車，但卻一點(diǎn)也不含糊。奧迪獨(dú)門的MMI系統(tǒng)為它的客戶提供了豐富的娛樂(lè)性，藍(lán)牙電話、GPS、多媒體影音播放、B&O高級(jí)音響系統(tǒng)等都可以在它身上找到。它的這套娛樂(lè)影音系統(tǒng)最具特色的地方是LCD顯示屏可以實(shí)現(xiàn)一鍵折疊功能，把SD娛樂(lè)擴(kuò)展和DVD光盤插口隱藏在里面，操作起來(lái)科技感十足。

    當(dāng)然，即便你是首次駕駛奧迪R8，除了需要稍微熟悉一下的6速R tronic序列式變速箱以外，車內(nèi)的任何操作都可以輕松上手，絲毫沒(méi)有難度。各項(xiàng)功能具體怎么用？我就不一一介紹了，看之前文章即可。

● 內(nèi)飾：整體樣式與V8版差別不大 但用料更高一個(gè)擋次

    如果你對(duì)V8版的R8已經(jīng)很熟悉了，那當(dāng)你坐進(jìn)V10 R8艙內(nèi)的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的整體樣式跟V8版別無(wú)二樣。它的整個(gè)內(nèi)飾以黑色為主調(diào)，搭配著鮮艷紅色的座椅、科技感強(qiáng)烈的多媒體系統(tǒng)和儀表盤，散發(fā)著超級(jí)跑車那獨(dú)特的科技味道。它的整個(gè)內(nèi)飾最令人印象深刻的是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难b嵌工藝以及高擋的材料運(yùn)用，整個(gè)車頂以翻毛真皮包裹，不僅手感舒適，而且檔次感十足。為了更好地減輕車身的重量，它的中控臺(tái)也使用了為數(shù)不少的碳纖維飾件，這也起到一個(gè)裝飾的作用，當(dāng)然這也是得花更多金錢來(lái)獲得的配置。

    在R8的車艙內(nèi)想找到藝術(shù)品是一件很容易的事情，炮筒式造型的儀表就是一個(gè)很好的例子。這個(gè)儀表盤單從視覺(jué)上就足以令人興奮，鮮紅色的表環(huán)加上10000轉(zhuǎn)表底、350公里極限速度這些數(shù)據(jù)更是讓人腎上腺素激增，看著它會(huì)令你產(chǎn)生加速的欲望。

    而實(shí)際上這個(gè)儀表盤的設(shè)計(jì)也是相當(dāng)?shù)氖煜ち�，在奧迪高端車?yán)锩婊�本上都是搭配這個(gè)造型的儀表盤。當(dāng)然V8版R8也是一樣，不過(guò)V10 R8的儀表盤在細(xì)節(jié)上擁有著自己的特色，例如轉(zhuǎn)速表上的V10標(biāo)識(shí)、10000轉(zhuǎn)表底（V8版為9000轉(zhuǎn)表底），白色的指針（V8版為紅色）、鮮紅色的表環(huán)等等。

   打開(kāi)車門的那一刻，奧迪R8就給人一種豪放中見(jiàn)細(xì)膩的感覺(jué)，而這種細(xì)膩來(lái)源于奧迪多年來(lái)的造車風(fēng)格與精髓，在很多細(xì)節(jié)上，我們都能看出奧迪民用車的影子。

    在奧迪R8車內(nèi)，你看不到賽車風(fēng)格的各種儀表盤，更沒(méi)有為了增加硬朗和純粹感而特意設(shè)計(jì)的金屬控制鍵。相反，簡(jiǎn)單、熟悉的環(huán)境甚至令我暫時(shí)忘記了這是一輛420馬力超級(jí)跑車，而之前由陌生引發(fā)的緊張感也頓時(shí)緩解不少。

    奧迪R8的平民化不僅僅是視覺(jué)上的感覺(jué)，日常所需的功能在它身上也有所體現(xiàn)，比如DVD、MP3播放能力，另外，可翻轉(zhuǎn)的多功能顯示屏也是在超跑車中比較少見(jiàn)的，其中最簡(jiǎn)單易懂的功能莫過(guò)于該屏幕背后的兩枚SD卡直讀器了！

上圖為GIF動(dòng)畫，大小為153K，下載需要一些時(shí)間，如果網(wǎng)速過(guò)慢請(qǐng)耐心等待

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    與影音系統(tǒng)完美組合的是奧迪專為高端車型所搭配的Bang & Olufsen揚(yáng)聲器組合！看到奧迪R8這么注重細(xì)節(jié)與簡(jiǎn)易性，讓我不得不再次佩服起它開(kāi)創(chuàng)“簡(jiǎn)單超跑”的膽量與智慧了……

    為了彰顯運(yùn)動(dòng)本色，奧迪R8在內(nèi)部的設(shè)計(jì)上絕對(duì)不會(huì)手軟！從車門到中控臺(tái)，大面積的碳纖維裝飾件將駕駛員區(qū)域包裹（車門內(nèi)板造型采用左/右不對(duì)稱設(shè)計(jì)）；賽車式的方向盤手感更是出色！握感飽滿，而尺寸則好像為了民用有意加大。

    如果說(shuō)到處的碳纖維裝飾件與深色內(nèi)飾氛圍可以活躍駕駛者的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞的話，那么，R8的炮筒型儀表盤、表內(nèi)9000轉(zhuǎn)紅區(qū)以及350公里/小時(shí)的表底足以瞬間讓人興奮起來(lái)！當(dāng)然，還會(huì)有“R8”的名稱標(biāo)識(shí)提醒著你駕駛時(shí)不可以太“放松”！

   1/方向盤手感極佳，喇叭還是不好按

    奧迪系列性能車型的喇叭始終不好按是大家公認(rèn)的，現(xiàn)在R8依然延續(xù)了這點(diǎn)。方向盤的手感絕對(duì)可以稱得上絕佳！同時(shí)，尺寸和樣式都在民用和純性能之間找到了一個(gè)很好的平衡點(diǎn)。