●隔音有待提升

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    剎車踏板的腳感不錯(cuò)，踩下時(shí)的力度合適，制動(dòng)力也比較跟腳。測(cè)試十次的情況下沒(méi)有熱衰減的情況，成績(jī)穩(wěn)定，基本維持在40米左右。奔馳A 200和A 200 L使用的輪胎有所不同，所以兩車的剎車成績(jī)會(huì)有一定的出入。

    看完加速我們?cè)賮?lái)看看剎車表現(xiàn)，同樣，這里也對(duì)這兩個(gè)版本車型做了分別的測(cè)試。車輛在緊急制動(dòng)時(shí)車頭并沒(méi)有出現(xiàn)大幅度的下沉，整體依然保持著很好的姿態(tài)。此外剎車踏板的顫動(dòng)情況也不明顯。兩個(gè)型號(hào)的車輛在制動(dòng)期間都相對(duì)較為穩(wěn)定，唯獨(dú)Progressive版本會(huì)在制動(dòng)的后期出現(xiàn)很輕微的左右偏移情況，而AMG套件版的則無(wú)此現(xiàn)象。

    最后在不同輪胎寬度及懸架設(shè)定的共同作用下，AMG套件版的取得37.40米的制動(dòng)成績(jī)，而205毫米寬度輪胎的Progressive版本要39.31米的成績(jī)，稍微落后。從剎車曲線可以看到，AMG版的減速度最高可達(dá)-1.2g的水平，并且制動(dòng)中后期的曲線較為平穩(wěn)，而Progressive版后期會(huì)出現(xiàn)相對(duì)明顯的波動(dòng)。

● 剎車測(cè)試

    奔馳的剎車從來(lái)不會(huì)掉鏈子，剎車踏板腳感非常出色，在日常駕駛中操作中很好用，整段腳感線性緊致。在剎車過(guò)程中運(yùn)動(dòng)懸架能好地穩(wěn)住車身姿態(tài)，剎車力度也非常均勻，最終成績(jī)39.89米，屬于優(yōu)秀范疇之內(nèi)。 

    100-0km/h剎車

    剎車不必?fù)?dān)心，寬大的剎車踏板腳感非常出色，在日常駕駛中操作得心應(yīng)手。在整個(gè)剎車過(guò)程中車身始終保持著相當(dāng)穩(wěn)健的姿態(tài)，剎車力度也非常均勻，最終成績(jī)37.95米，沒(méi)得說(shuō)。

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● 剎車測(cè)試

    奔馳的剎車系統(tǒng)從來(lái)沒(méi)有讓我們失望過(guò)，這款體型小巧的A180測(cè)試表現(xiàn)依然讓人挑不出毛病，最終成績(jī)?yōu)?8.6米。制動(dòng)過(guò)程中剎車踏板的力度回饋并不生硬，全段行程的反應(yīng)都是比較線性的。

    跟之前預(yù)期的情況比較一致，制動(dòng)系統(tǒng)力度足夠，連續(xù)測(cè)試中的狀態(tài)也一直非常穩(wěn)定，由于天氣寒冷，輪胎在幾組測(cè)試之后才進(jìn)入狀態(tài)，成績(jī)進(jìn)入越來(lái)越好的趨勢(shì)當(dāng)中，整體剎車表現(xiàn)依舊搶眼，我們對(duì)此表示非常滿意。