A 200的儲(chǔ)物空間在容積和數(shù)量?jī)蓚�(gè)方面表現(xiàn)都不錯(cuò)，唯獨(dú)是后排儲(chǔ)物格算個(gè)小小的瑕疵，要知道在這個(gè)位置上，國(guó)產(chǎn)的A級(jí)可是全系標(biāo)配后排出風(fēng)口的。后排座椅沒(méi)有提供中央扶手，沒(méi)有杯架，由此可見(jiàn)A 200對(duì)于后排乘客不算友好。后備廂的空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，在不放倒第二排座椅的情況下，基本是緊湊型兩廂轎車(chē)的平均水平。

    現(xiàn)款A(yù)級(jí)上兩個(gè)大塊的一體式尾燈侵占了不少行李廂開(kāi)口面積，在全新A級(jí)上奔馳把尾燈拆成了兩部分，更加規(guī)整的開(kāi)口使得裝載大件物品不再尷尬。后備廂長(zhǎng)度比上一代增加11.5厘米，擴(kuò)充至370升的置物空間表現(xiàn)基本上能與大眾高爾夫看齊。支持4：2：4按比例放倒的后排座椅提供了更靈活的空間組合，放倒后搬個(gè)家也能夠勝任。據(jù)奔馳介紹，設(shè)計(jì)師通過(guò)CAD軟件模擬了超過(guò)70種放置物品的組合，從助力手推車(chē)到高爾夫球包，從而制定出最合適的行李廂形狀，最大化利用空間。全新A級(jí)的置物空間進(jìn)步固然明顯，但不足的還是那個(gè)高高的行李廂下沿，與地板形成了不小的落差，裝載重物會(huì)有些費(fèi)力。

● 后備廂空間

    后備廂容積可以在341升-1571升之間變化，平時(shí)載物能力不錯(cuò)，放下兩人的行李不成問(wèn)題。后排座椅靠背可以按4/6比例放倒，放倒后平整度也不錯(cuò)，實(shí)用性可以保證。

    后備廂不算大，不過(guò)座椅等比放倒后，實(shí)用性還是有的。另外，后備廂也比較規(guī)整，實(shí)用性可以保證。新A級(jí)使用缺氣保用輪胎，沒(méi)有配備胎，因此后備廂地板下方還有一點(diǎn)空間，可以裝一些比較扁平的物品。

    我們分別對(duì)兩款車(chē)的后備廂進(jìn)行了測(cè)量，從數(shù)據(jù)來(lái)看，寶馬1系還是占了上風(fēng)，深度和高度優(yōu)勢(shì)明顯，寬度略微遜色。另外，由于它們都配備了防爆胎，所以原來(lái)用于放置備胎的地方就空出來(lái)了，這樣的表現(xiàn)滿(mǎn)足日常使用不成問(wèn)題。

● 靈活儲(chǔ)物空間體驗(yàn)

    在將車(chē)停好后，姐弟兩人進(jìn)入賣(mài)場(chǎng)開(kāi)始了今天的購(gòu)物。對(duì)胡姐的購(gòu)物熱情小朱早有準(zhǔn)備，不過(guò)滿(mǎn)滿(mǎn)五大箱子的“戰(zhàn)果”還是讓它倍感壓力。

    在不放倒后排座椅的情況下，奔馳A級(jí)的儲(chǔ)物空間并不突出，兩個(gè)不算很大的儲(chǔ)物箱就可以將后備廂填的滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)。小朱靈機(jī)一動(dòng)，想以此為借口逃避勞動(dòng)，面對(duì)熟悉車(chē)輛使用的胡姐，他的小算盤(pán)很快就被打破。

    奔馳A級(jí)的座椅放倒共分兩步，第一步是將兩個(gè)椅墊分別掀起，第二步再將靠背放倒，整個(gè)過(guò)程都非常省力，女生同樣可以輕松搞定。放倒后的椅背非常平坦，不過(guò)和后備廂間的高度差影響了它的實(shí)用性，也給了小朱繼續(xù)偷懶的理由.

    熟悉奔馳B級(jí)的用戶(hù)想必對(duì)這個(gè)升降機(jī)構(gòu)并不陌生，U形槽的設(shè)計(jì)十分巧妙，無(wú)論是上升還是下降都十分便捷、省力。面對(duì)著胡姐變出的巨大儲(chǔ)物空間，小朱也只好乖乖的將五個(gè)大箱子放入車(chē)內(nèi)。

    奔馳A級(jí)的后排空間表現(xiàn)比前排更令人滿(mǎn)意，正常身材的乘客坐入后排之后，無(wú)論頭部還是腿部都不會(huì)有任何壓抑的感覺(jué)，甚至可以說(shuō)是空間寬敞。同時(shí)，編輯在這里需要提醒大家的是，奔馳A級(jí)是一臺(tái)車(chē)身長(zhǎng)度比飛度還短的小型車(chē)哦。

『左：地板降 右：地板升』

    奔馳A級(jí)的后備箱沒(méi)有太多亮點(diǎn)，造型非常規(guī)整，而且空間也不算小。最重要的是它保留了奔馳B級(jí)車(chē)上那廣受好評(píng)的“地板”升降功能，進(jìn)一步增強(qiáng)了該車(chē)后備箱的實(shí)用性。