- 前懸架對比

    探岳和銳際都采用了前麥弗遜式懸架、后多連桿式懸架，作為中型或者緊湊型SUV這幾乎成為了普遍的搭配（當然也有一些例外，比如部分法系SUV會使用扭轉梁式后懸架）。能看出探岳和銳際都注重了輕量化設計，探岳的前后轉向節(jié)（車輪架）使用了鋁合金材質，而銳際則在下控制臂上選擇了鋁合金。

- 后懸架對比

    一般來說，后懸架結構會給工程師更自由的發(fā)揮空間，但通過探岳和銳際來看，大眾和福特依然有很多不謀而合的設計，他們似乎在說明這種多連桿后懸架設計是這個級別車型最標準最理想的結構。

    作為兩家全球大牌車企，大眾和福特都是模塊化造車的好手，它們能在同一平臺上衍生出更多的車型，來滿足全球不同市場的需求。零部件的高通用率意味著有可能進一步降低造車成本，獲得更強的市場競爭力，這一點兩家在懸架結構上都有很明顯的體現。

    總的來說，探岳和銳際的懸架設計有很多相似點，結構基本一致，底盤防護水平也相差無幾。銳際的前副車架設計更周全，因為它采用了“全框式”結構，而探岳的“元寶梁式”副車架則相對傳統(tǒng)了一些。