剎車距離上汽集團-MG5
●剎車測試
剎車測試中，較軟的懸架對于車身的支撐比較一般，但整體姿態(tài)不狼狽。制動過程中，剎車力度的釋放比較均勻，ABS介入后，剎車踏板也不過分彈腳。最終40.75m的100km/h-0的剎車距離算是無功無過的表現，如果能換上和1.5T車型相同的米其林輪胎，相信成績會更好。而在多次的連續(xù)剎車測試中，制動系統(tǒng)略有一些熱衰減的表現，從增加的剎車距離來看屬于可接受的范圍。
節(jié)選自《強烈反差 測試2021款上汽名爵5 1.5L》
●剎車測試
在制動測試中，車輛的懸架對于車身的支撐還是比較不錯的，全力制動時的車身姿態(tài)從容，前懸架壓縮的并不算厲害。37.22米的100-0km/h的剎車距離表現還是比較拿得出手的，從多組剎車測試的成績來看，經過多次全力制動后，整個剎車距離也沒有非常大的增幅。
相關車型：MG5 2012款 1.5L 手動豪華版
MG5的剎車表現穩(wěn)健，與之前測試過的成績幾乎相同，42.6米的成績屬于合格的范圍之內。車頭在前傾到一定地步的時候，前懸掛就會對車頭回饋一個有力的支撐，讓MG5展現出的剎車姿態(tài)還不算太尷尬。而且四輪碟剎也保證了足夠的散熱效率，幾乎沒有熱衰減現象，幾次測試下來剎車成績始終穩(wěn)定在42米左右。
節(jié)選自《動力水平家用足矣 MG5 1.5MT性能測試》
相關車型：MG5 2012款 1.5L 自動領航版
制動成績：42.92米
制動成績則和此前的榮威350相差無幾，42.92米的平均成績處于合格范疇，但是沒有任何驚喜的地方。測試時的狀況和榮威350也很相似，制動系統(tǒng)必須經過充分熱身之后才能進入狀態(tài)，在最后幾次測試時，距離都在43米之內。
節(jié)選自《外形才是賣點！上汽MG5 1.5AT性能測試》
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