車輛懸架上汽集團(tuán)-MG5
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懸架調(diào)校較為運(yùn)動，行駛中可以較為清晰的感受到路面的細(xì)小顛簸，好在座椅座墊足夠厚實(shí)，可以過濾掉一些細(xì)碎的振動。行駛在坑洼路段或通過減速帶時，懸架的動作較為干脆。在山路中快節(jié)奏駕駛時，可以感受到新MG5的車頭指向性較為靈活，車尾的動態(tài)也較為活潑，懸架對于車身的支撐性不錯。新MG5配備了XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)，會根據(jù)車輛在彎道中的動態(tài)適時地向內(nèi)側(cè)輪胎施加制動力，幫助駕駛員更安全順暢地通過彎道。
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底盤懸掛方面，MG5采用了前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)，雖說此種配置在緊湊型車系中并無大礙，但希望日后推出動力更強(qiáng)的版本時能引入操控性更好的獨(dú)立懸掛。
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