加速測(cè)試

    新款?yuàn)W迪A5支持2800rpm彈射起步，因?yàn)橛兴尿?qū)系統(tǒng)加持，起步?jīng)]有任何的打滑現(xiàn)象，加速全程會(huì)經(jīng)過(guò)兩次換擋，不論換擋速度和平順性都很好。最終6.24秒的0-100km/h成績(jī)相比同動(dòng)力級(jí)別的奧迪A4L和寶馬330i都要慢一些。

 ◆ 0-100km/h加速測(cè)試

    新A5的起步轉(zhuǎn)速達(dá)到了2800rpm，這已經(jīng)有點(diǎn)兒彈射的意思了，松開(kāi)剎車(chē)踏板后，車(chē)輛在全力加速之前似乎要留給你一個(gè)咽口水定定神的間隙，但你千萬(wàn)別咽，不然一定嗆著。將近0.8g的最大加速度對(duì)于一輛2.0T的轎跑車(chē)來(lái)說(shuō)足夠猛了，中途換擋，那股推著背的猛力不間斷，最終用時(shí)5.52秒破百，我很滿(mǎn)意。

    滿(mǎn)意之余似乎還有點(diǎn)不過(guò)癮，如果最強(qiáng)動(dòng)力不用等最初那1/4秒，這輛車(chē)的成績(jī)還會(huì)更好。還有一點(diǎn)小遺憾是這款雙離合變速箱的耐受問(wèn)題，在測(cè)試5次之后，變速箱會(huì)自我保護(hù)將起步轉(zhuǎn)速限制在1000rpm出頭，當(dāng)然如果你不是像我們這樣極端測(cè)試的話，不要太在意，二擋之后都沒(méi)什么影響。

◆ 加速性能測(cè)試：動(dòng)力表現(xiàn)不如期望值

    來(lái)到測(cè)試場(chǎng)地，心理不免有些小小的激動(dòng)，畢竟這是我們期待已久的項(xiàng)目。

    起步對(duì)于加速測(cè)試來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，會(huì)對(duì)最終成績(jī)產(chǎn)生很大的影響，好在S5的四驅(qū)系統(tǒng)讓你不必?fù)?dān)心驅(qū)動(dòng)輪空轉(zhuǎn)而帶來(lái)的動(dòng)力損失。而奧迪車(chē)一向都是以操作簡(jiǎn)單而著稱(chēng)，你需要做的只是按下運(yùn)動(dòng)模式按鍵，關(guān)閉ESP，同時(shí)全力踩下油門(mén)和剎車(chē)踏板就可以準(zhǔn)備起步了。而像某些德系高性能車(chē)，想要達(dá)到完美的起步還需要進(jìn)行復(fù)雜的設(shè)定。

    起步的瞬間感覺(jué)V8發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有發(fā)揮100%的能量，不過(guò)中、后段的持續(xù)加速能力還是刺激著我的神經(jīng)，經(jīng)過(guò)一次短暫的換擋之后車(chē)速就已經(jīng)超過(guò)100km/h，最終我們得到S5百公里加速成績(jī)?yōu)?.0秒。而這樣的成績(jī)并不能令我們滿(mǎn)意，隨后又經(jīng)過(guò)了反復(fù)的測(cè)試，最好成績(jī)還是定格在6.0秒，而這與S5官方的5.4秒成績(jī)還有一定的差距，可能這與測(cè)試車(chē)本身的體質(zhì)與測(cè)試環(huán)境等因素有關(guān)，不過(guò)與官方成績(jī)相差0.6秒還是讓我們非常失望。

    在關(guān)閉了ESP后，起步階段車(chē)輪沒(méi)有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，但在起步后當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升到4000rpm左右時(shí)，兩個(gè)前輪開(kāi)始出現(xiàn)打滑。這種時(shí)候出現(xiàn)的打滑時(shí)我們根本無(wú)法避免的，這對(duì)成績(jī)也肯定會(huì)造成影響。