● 剎車測試：連續(xù)剎車距離穩(wěn)定，車身姿態(tài)控制得也不錯。

    開拓者剎車踏板行程較短，并且制動系統(tǒng)的制動力很猛，給人以很足的信心。全力制動時懸架支撐表現(xiàn)也很不錯，姿態(tài)控制以及最終的測試成績也很棒。最終我們實(shí)測到的多組制動距離均在38米以內(nèi)，表現(xiàn)優(yōu)異。

    在剎車測試中它的成績優(yōu)異，38.6米對于一個體重達(dá)到2噸的大塊頭來說很拿得出手，四條265mm寬的輪胎也功不可沒。剎車后段ABS介入積極，剎車踏板彈腳感非常明顯，整車的振動幅度比較大，體感上會有點(diǎn)嚇人。

    剎車的成績?nèi)�臺車都沒有達(dá)到優(yōu)秀的水平，銳界踩下剎車踏板后的腳感是比較好的，沒有空余的行程，而且整個踏板的力度反饋也挺平均的。開拓者的剎車踏板腳感偏硬，而且行程較短，踩下去時候的反饋不明顯，好在成績是最好的。漢蘭達(dá)的剎車初段感覺比較軟，有一點(diǎn)空余行程，再接著往下踩會有更大剎車力度。

制動測試：

   雖然開拓者剎車踏板的腳感比較線性、可控，懸架對車身的抗俯仰能力也比較出色。但是由于輪胎抓地力偏低，所以ABS啟動的也比較早，最終的制動距離并沒有進(jìn)入40m，制動系統(tǒng)的抗熱衰能力沒有問題，多次測試中制動距離比較穩(wěn)定。

  開拓者的前后懸架堅(jiān)實(shí)，剎車姿態(tài)把握出色，底盤也能帶給駕駛者更穩(wěn)健的感覺。即便不是真正的運(yùn)動選手，37.91m的剎車成績和表現(xiàn)在同級別車型中也絕對算得上出色了。漢蘭達(dá)剎車腳感軟，剎車成績一般，也完全符合我們的預(yù)期，畢竟對它測試了這么多次，也比較了解它身上比較薄弱的地方。全力剎車過程中前懸架壓縮幅度大，車身前傾幅度明顯也容易使得駕駛者信心不足，確實(shí)不太適合激烈駕駛。