● 5.7L自然吸氣發(fā)動機(jī)

    打開陸巡的發(fā)動機(jī)艙蓋看看就能知道為何陸巡在越野界里具有如此傳奇的地位：一流的越野性能、神話般的耐用和穩(wěn)定性是其中一方面。除此之外，它發(fā)動機(jī)艙里部件的合理布局給維護(hù)提供很大的便利，這恰恰是很多同類型競爭對手所忽略的。陸巡的發(fā)動機(jī)艙里沒有額外的車體結(jié)構(gòu)件阻攔，因此大部分維護(hù)/維修工作都很容易下手。

    北美市場2016款陸巡的發(fā)動機(jī)沒有變化，還是那個5.7排量3UR-FE自然吸氣V8。這臺發(fā)動機(jī)用在陸巡上面的時候最大輸出381馬力；峰值扭矩544 �！っ�/3600rpm。它屬于十字曲軸90度夾角V8，由于曲軸上裝有平衡配重，它的運(yùn)行十分平順，振動甚少，甚至比很多60度夾角的V6還要平穩(wěn)，你親身體驗(yàn)一下就能感受到，難怪有人會如此迷戀十字曲軸V8。

    盡管這是臺自然吸氣發(fā)動機(jī)，但由于排量足夠大，低轉(zhuǎn)扭矩一點(diǎn)都不缺。按照豐田公布的資料，在1200rpm的時候這臺發(fā)動機(jī)就能夠輸出大約80%的峰值扭矩；假如轉(zhuǎn)速提升到2000rpm，90%的峰值扭矩也是瞬間就有。排量才是王道。

    這臺發(fā)動機(jī)采用全鋁缸體和缸蓋，重量接近 220公斤。比同時代的另一些自然吸氣V8機(jī)器重一些（譬如奔馳之前C/E級AMG上的M156 V8重量大概是200公斤）。但這種比較稍微有點(diǎn)不公平：3UR-FE前頭的散熱風(fēng)扇由曲軸帶動，算重量的時候一并把這個大風(fēng)扇給算進(jìn)去了。

    說起這個風(fēng)扇：陸巡啟動發(fā)動機(jī)時假如你站在車外，能聽到很雄渾低沉的“轟”地一聲。這音效其中一部分就是通過這個大風(fēng)扇在啟動時扇風(fēng)營造出來的。

    盡管陸巡在2007年上市到現(xiàn)在已經(jīng)有些年頭了，但是這款發(fā)動機(jī)在卡車類V8機(jī)器里面并不落后。它除了沒用燃油直噴之外，其余自然吸氣發(fā)動機(jī)里主流的技術(shù)特征都有：比如它的進(jìn)氣和排氣閥門正時都可變、并且進(jìn)氣歧管的長度也可變。3UR- FE沒有采用直噴，并且壓縮比也只有10.2:1，這是因?yàn)閺S家考慮到它所可能面臨的惡劣運(yùn)行環(huán)境（低標(biāo)號汽油、油品差等等）。

● 8AT變速箱

    變速器可以說是2016款陸巡機(jī)械部分里最大的改動。豐田在這款新車上面終于用上了愛信8擋自動變速箱；同時這也是3UR-FE發(fā)動機(jī)第一次跟8AT配合。

    要獲得最好的加速性能，要把擋桿撥到“S”的位置。要注意的是S擋那里“+”和“-”并不是意味著可以讓你人工選擇擋位；它的作用是讓你調(diào)整變速箱擋位的范圍。比如說往“+”那里推幾下，儀表盤上顯示“S7”，意思就是你允許變速箱從1擋到7擋變化；假如接著往“-”那里拉三下，儀表盤會顯示“S4”，意思是此時你只允許變速箱在1-4擋之間變化，不許升到5擋或者以上。

    我們都知道愛信8AT已經(jīng)被不少車型采用，比如說AA80/81E用在雷克薩斯從IS到LS等各款轎車上；TL-80SN用在凱迪拉克CTS上；TR- 80SD供應(yīng)給保時捷卡宴和大眾途銳。但從各擋齒比數(shù)據(jù)我們得知，這回用在陸巡上的8AT并不是照搬以往的產(chǎn)品，而是一個專門設(shè)計的型號 AE80F。

    愛信的這系列8速自動變速箱跟采埃孚的8HP，還有通用的8速變速箱相比有本質(zhì)不同：它通過一個普通行星排和一個復(fù)合行星排，外加7個換擋單元來組合出8個前進(jìn)擋（采埃孚和通用則是用4個行星排和5個換擋單元來實(shí)現(xiàn)）。愛信這個設(shè)計的好處是能夠讓變速箱的體積更加緊湊。但也有代價，對于每個擋位，愛信的設(shè)計要求其中5個換擋單元都處于放開狀態(tài)（采埃孚只需要放開2個），這會讓變速箱的運(yùn)作產(chǎn)生額外的阻力。因此愛信的這款8AT的傳動效率要稍微遜色于采埃孚的8HP。不過這無傷大雅，因?yàn)橛眠@款變速器的基本都是豪華車，只要油耗都在合理范圍之內(nèi)，消費(fèi)者并不會在乎這一點(diǎn)。

    最初推出的LC80擁有三種動力——源自LC60的3F-E直列六缸4.0排量汽油機(jī)，而1HD-T渦輪增壓直噴柴油機(jī)和1H-Z自然吸氣柴油機(jī)則分別來自于LC60裝備的12H-T和2H兩款柴油機(jī)。中國消費(fèi)者更為熟悉的莫過于那款4.0的汽油機(jī)，它具備極強(qiáng)的適應(yīng)能力，甚至實(shí)際標(biāo)號低于90的汽油也能讓它繼續(xù)馳騁，這對于二十世紀(jì)八九十年代時代的中國西部地區(qū)顯得極為重要。后期也有一款類似的4.5排量1FZ-FE汽油機(jī)，這就是我們在以前LC車身上看到的4000和4500字樣的來源。