◆ 內(nèi)飾對(duì)比

    UNI-T的內(nèi)飾看起來(lái)很清爽，并沒(méi)有提供很多的按鍵，雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)很前衛(wèi)，但比起設(shè)計(jì)和用料，車內(nèi)的一些小細(xì)節(jié)、小功能更有意思，通過(guò)這些細(xì)節(jié)我也是體會(huì)到了設(shè)計(jì)者的心意，美中不足的地方就是新車異味有些大，需要通過(guò)通風(fēng)或者購(gòu)買吸附炭包除味。

    例如，識(shí)別到車內(nèi)人員接聽(tīng)電話時(shí)，UNI-T會(huì)主動(dòng)降低多媒體系統(tǒng)的音量，并在停止通話后恢復(fù)音量；如果偵測(cè)到吸煙，它會(huì)主動(dòng)開(kāi)啟車窗進(jìn)行通風(fēng)。與此同時(shí)，這套系統(tǒng)具備疲勞檢測(cè)功能，它可以根據(jù)駕駛者眨眼和打哈欠的頻次，判定其是否疲勞駕駛以及疲勞等級(jí)，并進(jìn)行語(yǔ)音提醒、打開(kāi)車窗、調(diào)低空調(diào)溫度和播放音樂(lè)等一系列動(dòng)作提醒駕駛者注意駕駛安全。我們確實(shí)成功體驗(yàn)過(guò)一次疲勞提示，駕駛員打了個(gè)哈欠，系統(tǒng)馬上提示是否需要休息，但并未體驗(yàn)到后續(xù)相應(yīng)動(dòng)作，如開(kāi)窗等。

    在這幾天的測(cè)試駕駛過(guò)程中，我們做了一個(gè)極端的實(shí)驗(yàn)，如果駕駛者在開(kāi)車時(shí)吃薯?xiàng)l，它會(huì)大概率識(shí)別成駕駛者在吸煙，并做出吸煙模式的開(kāi)窗通風(fēng)動(dòng)作，識(shí)別錯(cuò)誤率較高。識(shí)別駕駛者動(dòng)作這部分功能我認(rèn)為系統(tǒng)還需要繼續(xù)迭代升級(jí)、提高識(shí)別率才能更好用。但好在UNI-T的車機(jī)支持OTA升級(jí)，這也給后續(xù)軟件系統(tǒng)的完善提供了不少便利。

    中控屏幕顯示清晰度以及界面的設(shè)計(jì)都很好，但是它的實(shí)際表現(xiàn)確不夠令人滿意，主要的問(wèn)題集中在觸控的靈敏度和反應(yīng)速度上，這兩點(diǎn)都做的不夠好，實(shí)際用起來(lái)比較卡頓，如果在駕駛時(shí)想調(diào)整車內(nèi)的設(shè)置，我建議您還是使用語(yǔ)音控制完成操作，這樣的話會(huì)更高效、安全。

    按下它之后駕駛者可以通過(guò)語(yǔ)音控制系統(tǒng)完成收發(fā)信息、接收微信中的位置并開(kāi)始導(dǎo)航和接通語(yǔ)音等等比較復(fù)雜的操作，解放了雙手的同時(shí)也減少了大家分神看手機(jī)的頻次。

    UNI-T內(nèi)飾的用料很到位，中控臺(tái)幾乎均采用的是軟質(zhì)材料包裹，與此同時(shí)，車內(nèi)的科技含量很高，諸多小細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也非常貼心，對(duì)于駕駛者可以說(shuō)是做到了全方位的呵護(hù)，但是中控屏的靈敏度以及紅外偵測(cè)駕駛者功能還需要繼續(xù)升級(jí)才能做的更加完美，下面咱們?cè)賮?lái)看看它的空間表現(xiàn)吧。

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　　而在中控娛樂(lè)操作的系統(tǒng)層面，這款車搭載了與騰訊共同研發(fā)的車載微信，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)功能性還是不錯(cuò)的，另外如車載高德導(dǎo)航等功能自然無(wú)需多言了。說(shuō)到這里，大家可能會(huì)擔(dān)心會(huì)不會(huì)存在一邊開(kāi)車一邊刷微信的不安全情況出現(xiàn)，其實(shí)車載版的微信在即時(shí)通信功能方面目前僅支持微信消息的接收和語(yǔ)音回復(fù)以及微信通話的發(fā)起和接通。另外它更核心的功能是接收微信好友發(fā)來(lái)的定位信息并直接轉(zhuǎn)入騰訊地圖導(dǎo)航之中，這樣可以省去收到定位之后再操作車載導(dǎo)航的步驟。其余微信常見(jiàn)功能目前并不支持，就好比使用車載藍(lán)牙打電話一樣，功能相當(dāng)有限。