◆ 內(nèi)飾對比

    UNI-T的內(nèi)飾看起來很清爽，并沒有提供很多的按鍵，雙聯(lián)屏的設(shè)計很前衛(wèi)，但比起設(shè)計和用料，車內(nèi)的一些小細(xì)節(jié)、小功能更有意思，通過這些細(xì)節(jié)我也是體會到了設(shè)計者的心意，美中不足的地方就是新車異味有些大，需要通過通風(fēng)或者購買吸附炭包除味。

    例如，識別到車內(nèi)人員接聽電話時，UNI-T會主動降低多媒體系統(tǒng)的音量，并在停止通話后恢復(fù)音量；如果偵測到吸煙，它會主動開啟車窗進(jìn)行通風(fēng)。與此同時，這套系統(tǒng)具備疲勞檢測功能，它可以根據(jù)駕駛者眨眼和打哈欠的頻次，判定其是否疲勞駕駛以及疲勞等級，并進(jìn)行語音提醒、打開車窗、調(diào)低空調(diào)溫度和播放音樂等一系列動作提醒駕駛者注意駕駛安全。我們確實(shí)成功體驗(yàn)過一次疲勞提示，駕駛員打了個哈欠，系統(tǒng)馬上提示是否需要休息，但并未體驗(yàn)到后續(xù)相應(yīng)動作，如開窗等。

    在這幾天的測試駕駛過程中，我們做了一個極端的實(shí)驗(yàn)，如果駕駛者在開車時吃薯?xiàng)l，它會大概率識別成駕駛者在吸煙，并做出吸煙模式的開窗通風(fēng)動作，識別錯誤率較高。識別駕駛者動作這部分功能我認(rèn)為系統(tǒng)還需要繼續(xù)迭代升級、提高識別率才能更好用。但好在UNI-T的車機(jī)支持OTA升級，這也給后續(xù)軟件系統(tǒng)的完善提供了不少便利。

    中控屏幕顯示清晰度以及界面的設(shè)計都很好，但是它的實(shí)際表現(xiàn)確不夠令人滿意，主要的問題集中在觸控的靈敏度和反應(yīng)速度上，這兩點(diǎn)都做的不夠好，實(shí)際用起來比較卡頓，如果在駕駛時想調(diào)整車內(nèi)的設(shè)置，我建議您還是使用語音控制完成操作，這樣的話會更高效、安全。

    按下它之后駕駛者可以通過語音控制系統(tǒng)完成收發(fā)信息、接收微信中的位置并開始導(dǎo)航和接通語音等等比較復(fù)雜的操作，解放了雙手的同時也減少了大家分神看手機(jī)的頻次。

    UNI-T內(nèi)飾的用料很到位，中控臺幾乎均采用的是軟質(zhì)材料包裹，與此同時，車內(nèi)的科技含量很高，諸多小細(xì)節(jié)設(shè)計也非常貼心，對于駕駛者可以說是做到了全方位的呵護(hù)，但是中控屏的靈敏度以及紅外偵測駕駛者功能還需要繼續(xù)升級才能做的更加完美，下面咱們再來看看它的空間表現(xiàn)吧。

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　　而在中控娛樂操作的系統(tǒng)層面，這款車搭載了與騰訊共同研發(fā)的車載微信，實(shí)際體驗(yàn)下來功能性還是不錯的，另外如車載高德導(dǎo)航等功能自然無需多言了。說到這里，大家可能會擔(dān)心會不會存在一邊開車一邊刷微信的不安全情況出現(xiàn)，其實(shí)車載版的微信在即時通信功能方面目前僅支持微信消息的接收和語音回復(fù)以及微信通話的發(fā)起和接通。另外它更核心的功能是接收微信好友發(fā)來的定位信息并直接轉(zhuǎn)入騰訊地圖導(dǎo)航之中，這樣可以省去收到定位之后再操作車載導(dǎo)航的步驟。其余微信常見功能目前并不支持，就好比使用車載藍(lán)牙打電話一樣，功能相當(dāng)有限。