在動力譜系上，未來在北京奔馳國產(chǎn)的EQE將以292馬力的350這一動力配置為主力，在命名上少了海外版上的“+”號，但動力水平保持一致。此外車系中還有407馬力的EQE 500 4MATIC，而更加進(jìn)階的還有475馬力的EQE 43 4MATIC以及625馬力的EQE 53 4MATIC+。

    與其說EQE是一輛電動的E級，不如說它更像EQS的一個(gè)小兄弟。同樣建立在EVA2電動豪華平臺上，EQE共享了EQS上的電驅(qū)動橋以及電池結(jié)構(gòu)，唯獨(dú)由于軸距的不同，EQE的高壓驅(qū)動電池可用容量稍降至約90kWh，最大續(xù)航距離也相應(yīng)有所減少。

    電池包由EQS的12個(gè)模塊減少到10個(gè)模塊，這就是電池容量減少的原因。811電池包由寧德時(shí)代提供，鎳、鈷、錳的配比為8:1:1，屬于著重性能表現(xiàn)的高鎳電芯。EQE 350+在WLTP循環(huán)工況下可實(shí)現(xiàn)最多660公里的續(xù)航里程，少于EQS的780km，但也可以滿足絕大部分的日常使用情景。