至于多媒體系統(tǒng)方面，卡羅拉已經(jīng)將實(shí)體按鍵整合至屏幕中了，而馬自達(dá)3和�？怂苟歼�具備實(shí)體按鍵。�？怂沟陌存I較大且圖像清晰，馬自達(dá)3則是利用一個(gè)旋鈕操作音量、選曲。另外，馬自達(dá)3和�？怂苟际褂闷放埔繇�，馬自達(dá)3為Bose，�？怂篂锽&O。

    三車皆配置自適應(yīng)巡航，但是豐田的TSS系統(tǒng)需要在時(shí)速30km/h以上才能啟動(dòng)，馬自達(dá)3和�？怂箘t是具備全速域自適應(yīng)巡航。

    在這個(gè)環(huán)節(jié)中，馬自達(dá)3讓我們很驚艷。也很慶幸馬自達(dá)的工程師沒有為了討好廣大的消費(fèi)者，用上了“淺色的皮革材質(zhì)”。進(jìn)入車內(nèi)，一整片黑色為主色的內(nèi)飾迎面而來，而且大面積使用皮革材質(zhì)包裹中控臺(tái)及內(nèi)飾。整個(gè)中控臺(tái)沒有太多弧線，輔以啞光鍍鉻飾條和白色液晶數(shù)字屏，中控臺(tái)區(qū)域看起來非常有質(zhì)感。

    如果要說誰的風(fēng)格最強(qiáng)烈，那馬自達(dá)3絕對(duì)能夠獲得第一。它的內(nèi)飾沒有五顏六色花里胡哨的搭配，簡(jiǎn)單的黑色讓人覺得很有高級(jí)感。大面積皮革包裹、真實(shí)的縫線、啞光鍍鉻開關(guān)都是提升內(nèi)飾質(zhì)感的秘密武器。除了大面積的皮革包裹，你看不到任何“大”的飾板或是飾條，精致雅潔是馬自達(dá)3的特征。

    卡羅拉則是繼續(xù)延續(xù)了豐田的設(shè)計(jì)理念，把所有的按鍵、開關(guān)全部往上提。和上一代車型相比，這代卡羅拉的中控臺(tái)質(zhì)感提升很多，你能摸到的地方基本上都是軟性材質(zhì)，采用弧形造型讓它看起來很科幻。另外，廠家強(qiáng)調(diào)全新卡羅拉的中控臺(tái)高度降低，能讓前方視野更好。而中控臺(tái)中央的大屏幕仿佛“長(zhǎng)”出來一般，有人覺得好看也有人覺得突兀。

    而卡羅拉的內(nèi)飾質(zhì)感則是持續(xù)進(jìn)步中，不過論精致度，還是輸給馬自達(dá)3，這不是說它粗制濫造，而是整體設(shè)計(jì)和馬自達(dá)3走的是不同的路子，“大面積拼”接是卡羅拉的中控臺(tái)設(shè)計(jì)特色，而階梯狀設(shè)計(jì)則是有助于車內(nèi)更有空間感，此外，以豐田一貫的高標(biāo)準(zhǔn)，你是挑不出什么致命性缺點(diǎn)的。

    福克斯的中控臺(tái)造型和兩位日本對(duì)手相比則是有著不同的風(fēng)格。首先你能看到比較多的實(shí)體按鍵出現(xiàn)在中控臺(tái)上（和上一代車型相比已經(jīng)大幅減少），光是這點(diǎn)就令人覺得比較人性化。大大的中央空調(diào)出風(fēng)口能確保冷風(fēng)（或熱風(fēng)）能夠直接送到后排（雖然本車有后排空調(diào)出風(fēng)口），“實(shí)用”是�？怂沟淖罡咧笇�(dǎo)原則。不過說到質(zhì)感，�？怂沟闹锌嘏_(tái)的表面處理就稍微沒那么細(xì)膩，壓花較粗，即便是它的公差表現(xiàn)也非常好。

    福克斯也用上了大家所喜歡的軟質(zhì)材料，雖然表面處理沒有另外兩個(gè)對(duì)手來得那么細(xì)膩，那條大片的銀色飾板似乎也和對(duì)手輕薄化的設(shè)計(jì)有些不同，但是這并不妨礙它的實(shí)用性�？照{(diào)、多媒體系統(tǒng)的操作按鍵很整齊地羅列在中控臺(tái)中央部分。在實(shí)體按鍵越來越少的趨勢(shì)下，這樣的設(shè)計(jì)更加直覺化。

    看完了整體設(shè)計(jì)，接下來我們來看看個(gè)車內(nèi)飾的細(xì)節(jié)。首先是儀表盤部分，馬自達(dá)3仍然維持了一貫簡(jiǎn)單、偏冷的設(shè)計(jì)質(zhì)感。除了必要的燈號(hào)，三環(huán)表上只有白色和紅色。與之相對(duì)的是卡羅拉的儀表盤，以藍(lán)色為主色的它，顯然是在告訴你“我是一輛混動(dòng)車”，不過卡羅拉的儀表盤布局讓人看起來有種不夠清爽且有點(diǎn)廉價(jià)的感覺。至于福克斯，則是充滿了歐系風(fēng)格，雙環(huán)表設(shè)計(jì)，中間有水溫和油量，雖然沒有太多設(shè)計(jì)感，但是所有信息一目了然。

    方向盤則是各有特色，握感都很不錯(cuò)。不過在這里還是得說下馬自達(dá)3的方向盤質(zhì)感，不論按鍵質(zhì)感還是整體造型，都很吸引目光，看得出馬自達(dá)在設(shè)計(jì)的時(shí)候非常注重這些細(xì)節(jié)質(zhì)感的呈現(xiàn)。

    中控屏又是馬自達(dá)3的一個(gè)特點(diǎn)了。越來越大的中控屏是當(dāng)今的車壇趨勢(shì)，不但要大還要能夠觸控，卡羅拉和�？怂苟加写斯δ�，但是馬自達(dá)3的中控屏卻不帶觸控功能，而且離駕駛者有段距離，且須透過擋把后方的旋鈕操作。

    事實(shí)上，馬自達(dá)還打算在未來的車款上縮小中控屏的尺寸，因?yàn)樵搹S認(rèn)為過大的中控屏?xí)��?dǎo)致駕駛者分心，操作觸控屏?xí)r還容易偏離車道。話雖如此，馬自達(dá)3的中控屏是三車之中最大的，為8.8英寸。

    而空調(diào)系統(tǒng)方面，卡羅拉的空調(diào)操作界面最清晰，但是只有單區(qū)自動(dòng)空調(diào)，馬自達(dá)3的空調(diào)按鍵最有質(zhì)感，而且開關(guān)設(shè)計(jì)很有一致性。至于�？怂惯�是維持著“大”、“清楚”的界面設(shè)計(jì)，很圖像化也很好操作。三車都具有后排出風(fēng)口設(shè)計(jì)，但無后排獨(dú)立空調(diào)。

    內(nèi)飾上可以看到設(shè)計(jì)師依然在貫穿less is more的理念，中控臺(tái)設(shè)計(jì)更為簡(jiǎn)潔，跟老款相比，更加注重以駕駛員為中心，包括中控屏幕、空調(diào)出風(fēng)口的位置都跟老款有所區(qū)別，且基本是圍繞駕駛位布置。

   同時(shí)馬自達(dá)的工程師為了營(yíng)造更好的操控感，對(duì)每一個(gè)按鍵的觸感和每個(gè)旋鈕的阻尼都盡量做到統(tǒng)一，讓按鍵控感更好，這個(gè)細(xì)節(jié)不說不容易感覺出來，但細(xì)細(xì)體驗(yàn)還真是這么回事。在用料方面，新車的中控臺(tái)和手臂經(jīng)常接觸的地方都采用了軟性材料包裹，而且各面板間采用的是真縫線材料，用料上比老款有所進(jìn)步。

    方向盤手感比老款纖細(xì)一些，包括中間條幅也變窄，看起來更加精干，同時(shí)按鍵功能則依舊豐富，操作便利。

    中控臺(tái)的按鍵主要是控制空調(diào)系統(tǒng)，多媒體系統(tǒng)則主要依靠方向盤和擋把后面的旋鈕操作，值得一提的是新車換上了8.8英寸的屏幕，但不再支持觸摸操作，可見馬自達(dá)仍是在理念上有所改變，為了安全因素，再次回歸機(jī)械操作的路線。

    新車的多媒體系統(tǒng)全系標(biāo)配CarPlay和Android Auto，這點(diǎn)值得點(diǎn)贊。實(shí)際使用中，這套系統(tǒng)反應(yīng)速度足夠迅速，顯示效果也很亮麗，在手機(jī)互聯(lián)方面也比較方便，可惜的是臺(tái)灣地區(qū)不支持語音控制功能。

● 內(nèi)飾：有設(shè)計(jì)有質(zhì)感

    內(nèi)飾的線條設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)單，非常直接，給人感覺清晰分明，但同時(shí)并不缺少層次感，最讓人喜歡的還是細(xì)節(jié)上的精致細(xì)膩。

    我們?cè)囻{的這臺(tái)馬自達(dá)3，它在配置方面足夠到位，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)車型只會(huì)在這方面表現(xiàn)得更加給力，例如廠家或許會(huì)像很多合資品牌對(duì)手車型一樣，專門針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)給多媒體系統(tǒng)重新開發(fā)，這些還挺值得期待的。

    另外，主流的科技安全配置在新一代馬自達(dá)3上面并不會(huì)比對(duì)手失色，像是盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車道保持、自動(dòng)剎車和倒車車側(cè)預(yù)警等，裝備足夠到位。希望新車國(guó)產(chǎn)之后，這些裝備能夠覆蓋在更多車型上面，要是能從中配車型開始出現(xiàn)，那它的競(jìng)爭(zhēng)力還是挺突出的。

《2014 Mazda 3到店實(shí)拍(更新三廂版照片）》
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● 中控和配置

● 內(nèi)飾：中控臺(tái)用料不錯(cuò)

    看到新馬自達(dá)3兩廂內(nèi)飾的第一眼，相信99%的網(wǎng)友一下子就能認(rèn)出來這是一款馬自達(dá)車型的中控臺(tái)，沒錯(cuò)，家族特征非常明顯，但似乎又讓你一下子找不出有哪些十分明顯的地方，所以我們還是來仔細(xì)體會(huì)一下吧。

    首先十分熟悉的就是360度旋轉(zhuǎn)的中控臺(tái)出風(fēng)口，這個(gè)設(shè)計(jì)可以說是馬自達(dá)的首創(chuàng)，在十年前設(shè)計(jì)的馬自達(dá)6上就已經(jīng)開始應(yīng)用，新款馬自達(dá)3當(dāng)然也理所應(yīng)當(dāng)繼續(xù)沿用。DSC不是全系標(biāo)配或許會(huì)令準(zhǔn)備購(gòu)買1.6L的人有些失望。

    馬自達(dá)的儀表一直都是非常好看的，這點(diǎn)在新馬自達(dá)3兩廂上得以繼承，但所不同的是由老款的白底換成更加運(yùn)動(dòng)的黑底，不過指針和刻度換成一般的樣式，而沒有繼續(xù)老款賽車的風(fēng)格，大多數(shù)人接受起來更加容易，但我有些失望。

    這款方向盤可以說是睿翼“史上最強(qiáng)方向盤”的“三幅縮減版”，說縮減是因?yàn)闆]有了換擋撥片和對(duì)自動(dòng)空調(diào)的調(diào)節(jié)功能，但這款方向盤從造型到手感，再到功能的設(shè)計(jì)，對(duì)于一款緊湊型車來說都是十分出色的。

    新馬自達(dá)3兩廂的行車電腦以及一塊小的顯示屏被設(shè)計(jì)在中控臺(tái)頂部一塊背光的面板下面，這樣不容易受到白天強(qiáng)光的影響，而它行車電腦的功能也沒有因?yàn)檐嚿沓叽绾图?jí)別而受到影響，在緊湊型車中算是十分出色的。

    我們接觸的絕大部分車型，音響面板的開關(guān)和音量調(diào)節(jié)都在左側(cè)，這樣駕駛員右手不需要伸出很多就能接觸到，但新馬自達(dá)3兩廂的這兩項(xiàng)功能則是設(shè)計(jì)在右側(cè)的旋鈕上，駕駛員需要伸出更多的胳膊才能接觸到，顯然不利于便利性和行車安全。究其原因的話，我想這與原型車是為右側(cè)駕駛的日本乘客設(shè)計(jì)的有很大關(guān)系，他們用左手很容易就能夠碰到，而引進(jìn)到國(guó)內(nèi)的話，卻沒有進(jìn)行這方面的適應(yīng)性改變。

    值得稱贊的還有中控臺(tái)的面板，厚厚的橡膠材質(zhì)不管是手感還是觸覺都能夠令我們滿意，希望未來國(guó)產(chǎn)的車型不管三廂還是兩廂都能夠與進(jìn)口版保持一致。

● 內(nèi)飾：中控臺(tái)用料不錯(cuò)

    看到新馬自達(dá)3兩廂內(nèi)飾的第一眼，相信99%的網(wǎng)友一下子就能認(rèn)出來這是一款馬自達(dá)車型的中控臺(tái)，沒錯(cuò)，家族特征非常明顯，但似乎又讓你一下子找不出有哪些十分明顯的地方，所以我們還是來仔細(xì)體會(huì)一下吧。

    首先十分熟悉的就是360度旋轉(zhuǎn)的中控臺(tái)出風(fēng)口，這個(gè)設(shè)計(jì)可以說是馬自達(dá)的首創(chuàng)，在十年前設(shè)計(jì)的馬自達(dá)6上就已經(jīng)開始應(yīng)用，新款馬自達(dá)3當(dāng)然也理所應(yīng)當(dāng)繼續(xù)沿用。DSC不是全系標(biāo)配或許會(huì)令準(zhǔn)備購(gòu)買1.6L的人有些失望。

    馬自達(dá)的儀表一直都是非常好看的，這點(diǎn)在新馬自達(dá)3兩廂上得以繼承，但所不同的是由老款的白底換成更加運(yùn)動(dòng)的黑底，不過指針和刻度換成一般的樣式，而沒有繼續(xù)老款賽車的風(fēng)格，大多數(shù)人接受起來更加容易，但我有些失望。

    這款方向盤可以說是睿翼“史上最強(qiáng)方向盤”的“三幅縮減版”，說縮減是因?yàn)闆]有了換擋撥片和對(duì)自動(dòng)空調(diào)的調(diào)節(jié)功能，但這款方向盤從造型到手感，再到功能的設(shè)計(jì)，對(duì)于一款緊湊型車來說都是十分出色的。

    新馬自達(dá)3兩廂的行車電腦以及一塊小的顯示屏被設(shè)計(jì)在中控臺(tái)頂部一塊背光的面板下面，這樣不容易受到白天強(qiáng)光的影響，而它行車電腦的功能也沒有因?yàn)檐嚿沓叽绾图?jí)別而受到影響，在緊湊型車中算是十分出色的。

    我們接觸的絕大部分車型，音響面板的開關(guān)和音量調(diào)節(jié)都在左側(cè)，這樣駕駛員右手不需要伸出很多就能接觸到，但新馬自達(dá)3兩廂的這兩項(xiàng)功能則是設(shè)計(jì)在右側(cè)的旋鈕上，駕駛員需要伸出更多的胳膊才能接觸到，顯然不利于便利性和行車安全。究其原因的話，我想這與原型車是為右側(cè)駕駛的日本乘客設(shè)計(jì)的有很大關(guān)系，他們用左手很容易就能夠碰到，而引進(jìn)到國(guó)內(nèi)的話，卻沒有進(jìn)行這方面的適應(yīng)性改變。

    值得稱贊的還有中控臺(tái)的面板，厚厚的橡膠材質(zhì)不管是手感還是觸覺都能夠令我們滿意，希望未來國(guó)產(chǎn)的車型不管三廂還是兩廂都能夠與進(jìn)口版保持一致。