● 車身尺寸對(duì)比

    此次參加對(duì)比測(cè)試的這三款車型均為長(zhǎng)軸版本，所以三臺(tái)車在軸距以及車身長(zhǎng)度方面表現(xiàn)都很突出，就算是軸距最小的奧迪A4L，其實(shí)際的軸距也超過(guò)了2900mm，長(zhǎng)度最佳的是剛剛換代的奔馳C級(jí)，長(zhǎng)度來(lái)到了4882mm，所以它也是這三臺(tái)車中看著最舒展的那一臺(tái)，軸距最佳的是寶馬3系，力壓群雄，但只從數(shù)據(jù)并不能直觀的反應(yīng)車內(nèi)空間的表現(xiàn)，所以下面咱們來(lái)對(duì)比一下它們的乘坐以及車內(nèi)的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)。

    再次加長(zhǎng)的軸距，使得車輛的側(cè)身看上去更加修長(zhǎng)，這要得益于短前懸設(shè)計(jì)，官方稱設(shè)計(jì)理念源自AMG GT車型。輪圈樣式同樣是針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)設(shè)計(jì)，但是具體風(fēng)格樣式以及選配方式，還要等到上市之后才能確定。后輪轉(zhuǎn)向功能沒(méi)有出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)C 260 L車型上。

    三臺(tái)車的長(zhǎng)度相差在100mm之內(nèi)，A4L最長(zhǎng)，320Li最短，而軸距三車真的幾乎差不多，320Li和C 200 L同為2920mm，比A4L長(zhǎng)12mm。具體的乘坐空間差異之后還要看我們實(shí)際的體驗(yàn)。

    不同于中國(guó)特有的長(zhǎng)軸版奔馳C級(jí)，短軸的C 200側(cè)面看上去更加精悍，多了幾分靈動(dòng)的感覺(jué)，更加原汁原味。而XE的側(cè)面造型更加低平，流暢動(dòng)感，運(yùn)動(dòng)十足。從參數(shù)上也可以看出來(lái)，除了高度意外C 200都領(lǐng)先于XE，XE的視覺(jué)中心更低。C 200標(biāo)配后排隱私玻璃，XE可以選裝后排隱私玻璃和后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾。

    標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型比長(zhǎng)軸版車身短了66mm，軸距短了80mm，大概就是成年人一個(gè)手掌的寬度，但從外面看上去卻協(xié)調(diào)多了，尤其是側(cè)面，總覺(jué)得這種視覺(jué)效果才像一臺(tái)奔馳C級(jí)轎車。

    C級(jí)運(yùn)動(dòng)版軸距比長(zhǎng)軸版本短了8cm，重量輕了73kg，大概就是減輕了1個(gè)成年人的重量，其實(shí)也不少了。

    寶馬3系的整體造型近幾年來(lái)并未作太大的改動(dòng)。今年11月1日上市的316Li接替了之前的320Li時(shí)尚型成為了3系長(zhǎng)軸版車型中最新的入門級(jí)車型。新車的整體造型與3系其他的中高配車型并沒(méi)有什么太大的差異，即使在大街上，也不會(huì)給人“低配車”的感覺(jué)，檔次感不減。全新一代奔馳C級(jí)可以說(shuō)是縮小版的S級(jí)，外觀上的許多設(shè)計(jì)都傳承自S級(jí)，外觀造型不僅前衛(wèi)，而且看上去很有誘惑力。

    在車身尺寸方面，兩者在長(zhǎng)軸距中型車中的表現(xiàn)都還算中規(guī)中矩。其中316Li長(zhǎng)寬高尺寸分別為4734mm×1811mm×1453mm，C180L尺寸為4783mm×1810mm×1442mm，除了長(zhǎng)度稍短之外，寶馬的寬度和高度均更有優(yōu)勢(shì)。兩者的軸距2920mm，在這方面打成了平手。

    自長(zhǎng)軸距版車型推出后，國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)終于結(jié)束了沒(méi)有長(zhǎng)軸距中型車的歷史，更符合中國(guó)市場(chǎng)的需要。新車的軸距比老款車型增加了160mm，達(dá)到了與寶馬3系Li相同的2920mm，4783mm的車身長(zhǎng)度在此次推薦的5款車型中也很搶眼。

    國(guó)產(chǎn)C級(jí)長(zhǎng)軸距版車型的長(zhǎng)寬高分別為4783毫米、1810毫米和1422毫米，軸距達(dá)到2920毫米，比標(biāo)準(zhǔn)版多80毫米，超越了奧迪A4L，和寶馬3系Li持平，它究竟能給車內(nèi)空間帶來(lái)怎樣的影響，我們稍后見(jiàn)成效。