■ 0-100km/h加速測試

    為了跑出最快成績，保持高電量是肯定的，在車內(nèi)先把模式切換到HEV+SPORT，不過就算是在EV模式下，全油門加速時發(fā)動機也會被喚醒出來搭把手，也就是強制給你換到HEV模式，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)也關上。接下來就好辦了，油門一腳踩到底，它就能給你最快成績。從車外來看，沖出去的那一下足夠暴力，在車內(nèi)也是同樣的感受，按著這個暢快節(jié)奏，很快就來到100km/h。最終實測成績是6.75秒，比官方公布的7.3秒快了挺多，這套動力的加速表現(xiàn)確實很扎實。

    另外它的中途加速能力也有比較出色的表現(xiàn)，40-80km/h加速只需要3.4秒，而80-120km/h加速則需要4.5秒，這兩組加速數(shù)據(jù)可以說是秒掉了不少搭載汽油發(fā)動機的對手。更重要的是，得益于電動機的輔助，在中途加速時，它的動力反應迅速且輸出直接有力，駕駛者的主觀加速感受很暢快，頗有幾分大排量自然吸氣發(fā)動機的氣勢。

    對于秦PLUS來說，拿下這樣的加速成績，可以說是把附加題也給做了，和主流的插電混動緊湊型車對手相比，優(yōu)勢相當明顯。而且它還不偏科，它和那些只能在體育科考好的小伙伴不一樣，接下來的數(shù)學它也能拿高分，看下去就知道了。