動(dòng)力系統(tǒng)江淮汽車-和悅
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● 動(dòng)力系統(tǒng)
動(dòng)力方面,2014款和悅依舊搭載1.5L和1.8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī),分別匹配5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速箱,從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看,1.5L車型是銷售主力。這臺(tái)代號(hào)為HFC4GB2.3C的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與改款前完全相同,最大功率113馬力/6000rpm,最大扭矩146!っ/4000rpm。
5速手動(dòng)變速箱縱向換擋行程稍長(zhǎng),雖然沒有什么吸入感,但好在擋位清晰,不會(huì)出現(xiàn)反復(fù)進(jìn)擋的情況。變速箱齒比設(shè)定比較緊密,動(dòng)力銜接流暢,可以說(shuō)這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)在同價(jià)位車型中算是很不錯(cuò)的。
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2014款和悅的動(dòng)力沒有變化,仍將搭載1.5L和1.8L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),其中,1.5L車型最大功率為113馬力/6000rpm,最大扭矩146牛·米/4000rpm;1.8L車型最大功率為143馬力/6500rpm,最大扭矩165!っ/5000rpm。
傳動(dòng)系統(tǒng)方面,與1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱,而與1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是4速自動(dòng)變速箱。從目前市場(chǎng)的銷售情況來(lái)看,1.5L車型是主打,所以這次就來(lái)聊聊它的試駕感受。
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● 動(dòng)力系統(tǒng)介紹:4G93D+4擋手自一體變速器
和悅的這套動(dòng)力系統(tǒng)與和悅RS完全相同,代號(hào)為4G93D的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)大家再熟悉不過(guò),最大功率143馬力,最大扭矩165牛米,它也是國(guó)內(nèi)多款1.8L自主車型的動(dòng)力單元。4擋手自一體變速器從前進(jìn)擋的數(shù)量來(lái)看并不算先進(jìn),不過(guò)這也是目前多數(shù)自主品牌無(wú)奈的選擇,它的表現(xiàn)也成為今天試駕的關(guān)鍵。
動(dòng)力系統(tǒng)
和悅RS車型全系只有一個(gè)動(dòng)力搭配,那就是采用了東安三菱的4G93D 1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)配合烏五速手動(dòng)變速箱,最大功率達(dá)到105kw/6500rpm,最大扭矩為165N·m/5000rpm,從數(shù)值上看并沒有什么動(dòng)力性可言,不過(guò)對(duì)于這款MPV車型來(lái)說(shuō)追求動(dòng)力性本不是它的本意,節(jié)省油耗才是真諦!
『動(dòng)力以舒適性為主要特點(diǎn)』
另外在拍攝這款車的過(guò)程中,它的這臺(tái)變速箱也給我留下了很好的印象,檔位位置清晰,同時(shí)推動(dòng)的力量也不需要很大就可完成,而最重要的就是在換擋的時(shí)候還可有一點(diǎn)點(diǎn)吸入感!這樣的設(shè)計(jì)確實(shí)在國(guó)產(chǎn)同級(jí)車中是少有的!
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此次測(cè)試的和悅?cè)龓钶d的是一臺(tái)1.5L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)(代號(hào)4G15),最大功率78kW/5500rpm;最大扭矩130N·m/4000rpm,與同樣排量;同樣來(lái)自于三菱技術(shù)的V3菱悅(4G15M)相比,和悅的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還是稍微弱了那么一點(diǎn)兒。另外,更大、更沉的車身也對(duì)它不太有利。
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最后再來(lái)看看和悅的動(dòng)力系統(tǒng),這臺(tái)自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為4GB2.3C,采用了VVT可變氣門正時(shí)技術(shù),動(dòng)力指標(biāo)和現(xiàn)在很多1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)沒有太大差距。而VVT發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性自然會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
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從我們目前掌握的資料來(lái)看,和悅會(huì)采用1.5 VVT+5MT的動(dòng)力總成,而關(guān)于動(dòng)力以及油耗方面的信息我們現(xiàn)在還不得而知,未來(lái)如果能夠拿到單體測(cè)試車,我們及時(shí)為大家?guī)?lái)詳細(xì)的專業(yè)評(píng)測(cè)。