◇加速測試 出現(xiàn)頓挫

    由于車輛測試過程，屢次出現(xiàn)動力中斷問題，成績的波動比較大，不能連貫完成10次加速測試，最終UNI-V沒有得到有效的測試成績。為此我們又去找了另外一臺新車，驗證一下究竟是不是個例的問題。不過，經過實測發(fā)現(xiàn)，新車同樣出現(xiàn)了這個問題。（詳情請看視頻）

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    長安UNI-V 1.5T DCT的變速箱帶有彈射模式，對于加速測試成績會有一定幫助，但是問題也接踵而來。按照說明書的操作方式，確定車輛水溫、油溫處于工作狀態(tài)，關閉ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)，開啟彈射模式。

    踩住剎車、油門到底，轉速控制在1900rpm。松開剎車開始加速，前輪瞬間突破抓地力，隨著轉速的快速攀升，變速箱在一擋升二擋之后，會突然出現(xiàn)動力中斷的問題（具體請看視頻展示）。具體表現(xiàn)有著類似于離合器打滑的感覺。（在動力出現(xiàn)中斷的情況下，連續(xù)測試10次，0-100km/h加速成績，穩(wěn)定在9-10秒左右）

    按照彈射模式開啟頁面的明確說明，在完成一次彈射之后，要進行5分鐘的散熱。但是我們的第一次測試就出現(xiàn)了這個問題。接下來，按照說明我們進行了5分鐘的行走以及靜止散熱過程，再次進行彈射動作，發(fā)生的情況依舊。

    在與廠家工程師溝通之后得知，長安UNI-V 1.5T DCT車型，變速箱帶有一套叫做（禁止換擋）的保護程序，該程序會在監(jiān)測到車輪嚴重打滑時開始介入，并且限制動力的繼續(xù)釋放，從而導致出現(xiàn)不加速的情況。

    無論如何，這樣的設定確實對加速測試產生了明顯的影響，官方的解釋也側方面承認了這個問題的存在，只解釋說明了這是出于保護機制。對于消費者來說，在需要關閉ESC穩(wěn)定控制系統(tǒng)，并且進行性能體驗的時候，發(fā)現(xiàn)動力中斷的情況，恐怕會有非常差的體驗過程。不過，我們還是希望能夠修正這個問題，給加速性能一個更好的體驗。

    長安UNI-V帶有彈射模式，關閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)之后，起步階段的打滑情況非常明顯，好在后段加速比較迅猛。啟動彈射模式，儀表中間位置會有明顯提示，觀察扭矩以及渦輪壓力表，發(fā)現(xiàn)彈射模式下，渦輪壓力會升至工作狀態(tài)（正壓）。最終0-100km/h加速成績?yōu)?.12秒。