底盤(pán)方面，全新科邁羅采用通用Alpha平臺(tái)打造而來(lái)，也就是凱迪拉克ATS、ATS-L以及CTS所使用的平臺(tái)。懸架結(jié)構(gòu)為前雙球節(jié)麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架。全新的平臺(tái)也帶來(lái)了極佳的操控體驗(yàn)，這個(gè)放在下文詳細(xì)說(shuō)。唯一讓我覺(jué)得有些遺憾的是這一代科邁羅竟然沒(méi)有配備后橋限滑差速器（LSD），要知道當(dāng)年進(jìn)口版的短軸頂配ATS（2014款 28T 領(lǐng)先型）上是有這個(gè)配置的。關(guān)于LSD的作用，感興趣的可以點(diǎn)擊鏈接了解一下。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，缺少了LSD后，科邁羅很難做連貫的漂移動(dòng)作，并且在賽道上的操控表現(xiàn)也不是那么的極致（注意，我并沒(méi)有否認(rèn)它的操控性很好，只是不夠極致而已）。