● 噪音測試

    奔馳C級是在噪音測試中表現最好的，關上車門的瞬間就可以擁有不錯的隔絕感，每個速度級的數據也是最好的，主觀感受方面，奔馳C級如果它進行急加速時，車內的發(fā)動機噪音會比較明顯，并且聲音不算悅耳。相比之下，寶馬3系對于噪音的抑制并沒有奔馳C級那么好，并且在80km/h、120km/h時胎噪會比較明顯。奧迪A4L的最終成績同樣不錯，對于噪音的控制比較到位，但是在高速巡航時車內會聽到比較明顯的風噪聲。

噪音及振動表現

    奧迪A4L的NVH表現分兩方面說，噪音數值來看，很不錯。主觀感受比較一般，高速行駛下A柱有非常明顯的風噪聲。另外怠速和急加速時發(fā)動機振動也會明顯傳入車內，顆粒感比較強。

● 噪音測試

    說了這么多大輪圈和高性能胎的優(yōu)勢，到了噪音測試時，它的弊端就顯現了。哪怕在60km/h的時速下，駕駛員都能明顯感覺到胎噪的存在。同時，風噪也會隨著速度的攀升隨之而來，這也是為何新款A4L在80km/h、120km/h的噪音值不理想的原因。

● 噪音測試——A4L最安靜

    從成績上看，C 200 L和A4L處在非常不錯的水平，勻速行駛時都很安靜，C 200 L在速度起來后，車窗位置會有漏風的聲音，影響品質感，相比起來，A4L車身的空氣動力學設計更好。

    在噪音測試體現不出的加速工況下，A4L表現也是三車最好的，發(fā)動機聲音比其它兩輛車更加細膩，320Li和C 200 L則略顯嘈雜。

● 噪音測試

    從噪音值來看三車水平相差不大，都能將噪音控制在比較優(yōu)秀的范圍之內。就噪音源和感受而言，寶馬320Li行駛中風噪比較明顯，奔馳C200L和奧迪A4L則能保持相對較好的隔音。在此環(huán)節(jié)可以算平手，難決高下。